驾驶体验比思域更出色？吉利星瑞能否成为年轻人的菜

在中国家用车市场，自主品牌的主力军是SUV，甚至还有车企几乎放弃了对轿车的市场的希望，在SUV销量榜单上，如哈弗H6、长安CS75、吉利博越等车型均长期占据前列，而反观自主品牌在轿车市场的表现，销量前几名几乎均被合资品牌占据，比如轩逸、朗逸、卡罗拉等，不过面对自主品牌在轿车市场中节节败退的局面，吉利依然没有放弃，在去年11月份推出了星瑞。

星瑞是吉利旗下的一款全新紧凑型车，该车刚上市不足半年，上市首月销量为7000台，12月销量超过12000台，而1月销量更是突破14000台，涨势明显。星瑞售价为11.37-14.97万元，不仅局限于对标自主品牌，更是将卡罗拉、速腾等车型列为竞争对手，为此吉利星瑞并没有采用吉利自己的BMA平台，而是采用了沃尔沃和吉利合作开发的更高级的CMA架构，同时还搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，可见吉利对星瑞寄予厚望。星瑞上市后销量表现突出，那么实际用起来表现如何呢？

吉利星瑞搭载了一台2.0T发动机，该发动机最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，2.0T发动机属于全系搭载，在同级别绝大多数车型都搭载小排量涡轮发动机的情况下，吉利的这款2.0T发动机动力还算不错。

从数据来看，得益于低惯量涡轮增压器的使用，星瑞在发动机达到1400rpm时就可以爆发出300牛米的最大扭矩，所以在起步的时候非常轻快，而7速湿式双离合的调教也非常平顺，起步没有明显顿挫感。星瑞采用的是常见的前麦弗逊后多连杆的悬架组合，在过弯驾驶时能明显感觉到侧倾存在，悬架调教非常软，不过这也符合其家用车定位。底盘高档感比起同价位的合资车型要更好一些，底盘对于路面细小的颠簸过滤十分到位，在过减速带的时候也不会显得生硬。

此外，该车还提供了三种驾驶模式，经济模式、标准模式还有运动模式，经济模式下星瑞的表现较“肉”，动力对油门踏板的反应比较懒，建议日常使用标准模式即可，无论是起步还是加速都能达到内心的预期，同时还能兼顾油耗表现，中后期加速超车也较为轻松，家用完全是够了。而运动模式下，油门踏板的灵敏度会相应提升，换挡时机也会尽可能的延迟，带来强有力的动力输出。不过有个缺点，在运动模式和高速状态下，星瑞方向盘的回馈力度依然非常轻，电子味非常浓，个人认为高速时方向盘沉一些会更有高级感和安全感。

星瑞车内NVH表现不错，低速行驶时车内会比较安静，外界车辆对车内的影响较小，仔细观察就会发现星瑞对四门做了隔音处理，密封性不错，过减速带时车内也没有异响，不过在中高速时，风噪和胎噪会比较明显，星瑞对发动机噪音的抑制不错，能够明显感觉到官方对发动机舱进行了比较充足的隔音处理，整体隔音表现这个价位中还是不错的。

相比不错的动态表现，吉利星瑞的外观和内饰表现令人满意。年轻化的造型，加上与沃尔沃S60相似的轮廓，这让星瑞在吉利品牌中的颜值大增。溜背式的造型以及大尺寸轮毂+红色卡钳都进一步突出该车年轻动感的味道。

尾部层次感较强，镀铬装饰将左右尾灯连接，椭圆形双边排气都能让年轻人提起兴致，尾部的设计比前脸感觉要好很多。

说实话，星瑞这种悬浮屏样式的内饰有些过于平常，没有之前星越的内饰新颖度高。尽管设计一般，但用料上厚道，中控以及门饰板上大量采用皮革包裹，摸上去非常舒适。星瑞中控并没有将科技感放在前列，而是更追求品质，大小合适的中控屏幕，加上下方常用的功能按键，此外，10扬声器BOSE音响系统的搭载也是它的加分项，在同级别中很少见。 

在智能化方面，星瑞的车机系统将支持在线导航、在线音乐、在线收音机等常规功能。语音识别功能也很智能，可以判断一些模糊指令并进行相关操作。值得一提的是，吉利星瑞在车内搭载了高端车上才有的芳香系统，用户可以根据喜好更换不同的香味。不过，目前车内三种口味水平比较单一，实际嗅觉体验感并不高级。

总结：

总的来说，吉利新出的星瑞给我的惊喜还是非常大的，作为十多万的自主品牌车型，星瑞的底盘表现非常不错，超越了同级绝大部分车型，能看出CMA架构对该车的积极影响很大，同时吉利星瑞的轴距已经达到了2800mm，达到了B级车的标准。此外，2.0T Drive-E系列发动机、在线OTA升级、BOSE音响，都很难让它与11.37-14.97万元的价格挂钩。目前上市后的前三个月该车销量持续增长，自主品牌轿车似乎也有一辆能撑得起门面的车型了。