就发展趋势来看，汽车电气化布局是各家厂商的必经之路，而作为美系汽车品牌的老牌劲旅，雪佛兰旗下车型的电气化发展却似乎有些缓慢。新一代雪佛兰Bolt并没有达到理想预期，稍大一些的雪佛兰Bolt EUV尽管是首款搭载通用Super Cruise系统的非凯迪拉克品牌车型，但并没有具备该系统的全部功能。
早在2020年1月份，凯迪拉克宣布旗下车型换装最新的Digital Vehicle Platform平台，同时搭载了通用Super Cruise系统，其中就包括了自动变换车道功能。在此系统运行的时候，驾驶员只需轻触功能按键或通过打转向信号灯，车辆即可实现自动变换车道车道。而雪佛兰Bolt EUV基于雪佛兰Bolt而来，由于没有升级成最新的Digital Vehicle Platform平台，因此即便配备了通用Super Cruise系统，也无法实现自动变换车道功能。
不过，雪佛兰Bolt EUV可以在美国和加拿大等地的大部分高速公路实现免提驾驶功能，但这并不是真正意义的自动驾驶，需要驾驶员集中精力去应对突发情况，并随着准备恢复驾驶员控制状态，而雪佛兰Bolt则不具备上述智能配置。据悉，雪佛兰Bolt EUV和雪佛兰Bolt配备的是相同的65千瓦时锂离子电池组和动力总成，不过雪佛兰Bolt EUV续航里程为402公里，雪佛兰Bolt则是416公里。
此外，这两款纯电动车型均标配了一系列驾驶辅助安全系统，其中包括自动紧急制动、车道保持辅助、行人检测和前向碰撞警报等等。据悉，雪佛兰Bolt EUV和雪佛兰Bolt将于今年夏天作为2022款车型上市，其中，雪佛兰Bolt起售价31995美元，雪佛兰Bolt EUV起售价33995美元。
