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换代后奔驰C级，虽然都采用48V电气化架构，但是最大槽点还是1.5T车型。所有车型都配备梅赛德斯的9速变速箱，4-Matic系统将有能力比前代车型提供更多的辅助。
C180和C200车型都将配备1.5升4缸发动机。结合轻度混合动力系统，172匹马力的C180的0-96km/h加速时间为8.6秒，扭矩为263 Nm。C200具有207匹马力和300 Nm的扭矩，0-96 km / h的加速时间为7.3秒。
欧版和其他地区包括美版将提供的C300。在发布AMG选件之前，C300将成为最快的非PHEV版本，在6秒内以0-96 km / h的速度行驶，并输出259马力和400 Nm的扭矩。
与其他品牌不同，奔驰没有把W206抛弃。三种柴油机型号均配备2升发动机。该系列从165马力和380Nm扭矩的C200d开始。C200d在7.7秒内完成0-96km/h的加速。接下来是202 马力和440 Nm扭矩的C220d，它仅快0.4秒，在7.3秒内达到0-96 km / h的加速。最快的是C300d，其0-96 km / h的加速为5.7秒，输出功率为269马力和550Nm的扭矩。
插电式混合动力C300e将配备25.4 kWh电池组，梅赛德斯表示不会影响到内部空间。C300e的纯电动续航里程几乎是即将停产的两倍，从WLTP循环的54公里到99公里不等。C300e总输出功率为308马力和550Nm的扭矩。C300e纯电续航里程将能够以最高时速139公里/小时的速度行驶。
插电式混合动力车型将在标准配备空气悬架（以补偿额外的重量），但是大多数C系列的所有即将淘汰的机型都可以使用AirMatic空气悬架选项。
C300e将具有直流快速充电功能，这对PHEV来说是罕见的。这意味着电池可通过55Kwh充电器在30分钟内充满，PHEV还可以通过多种充电驱动模式进行自充电，在滑行或制动时可恢复至100kW。
到目前为止，对梅赛德斯计划的AMG车型知之甚少。我们所知道的是，可能不是V8。取而代之的是，它们将被“重电动”的2.0升混合动力车取代。
据了解，有两个版本正在开发中，其中包括顶级的C63和可以采用C53。ICE可能是目前梅赛德斯AMG“ 45”系列动力的一个版本。预期功率在500-600 hp范围内。
在发布期间，我们还了解到即将推出的基于旅行车的C级“全地形”版本。工程中还有柴油混合动力车，可能名为C300d e。插电式柴油混合动力车可能会是最快的车型之一，但不太可能在欧洲以外的地区使用。
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