汉EV四驱版，低调的性能猛兽？

对于广大自主品牌而言，想要一时半会在内燃机领域赶上一线国际大厂，是一件近乎不可能完成的任务。而且，在变速箱领域，自主品牌车企也还有很长的路要走。那么，在这种情况下，如何实现弯道超车？有！新能源！依托国内较为完善的产业链，自主品牌也能在纯电车领域与一线国际大厂一争高下。今日，笔者为大家带来比亚迪家族里的当家花旦汉EV四驱版，它能否带给我们惊喜？

外观

对于一台纯电车而言，封闭式的前脸必定是免不了的，汉EV四驱版也是如此。不过，汉EV四驱版依然用上了燃油车上前脸较为常见的镀铬饰条，LED矩阵大灯也堪称犀利，很明显，比亚迪并不想让它在车河中显得多么亮眼。

侧面的设计其实和传统燃油车并无太大区别。线条不多，整体简洁流畅。最值得一提的是，比亚迪在汉EV四驱版上增加了隐藏式的门把手设计，可谓走在潮流之上。

车尾的设计和前脸有异曲同工之妙，依然采用大量的线条。尾灯也是时下最为流行的贯穿式LED灯带，夜间点亮辨识度很高。整体而言，汉EV四驱版的外观设计得有点“人畜无害”，但只有真正了解它，才能知道汉EV四驱版的魅力。

内饰

在内饰的设计上，汉EV四驱版也处处体现着比亚迪的诚意。中控上大面积的软质材料便能说明问题，而且中控上的钢琴烤漆面板也进一步提升了车内的质感。最值得一提的，还是中控上那块15.6英寸的智能悬浮大屏幕，窄边框设计视觉感受很棒。12.3英寸的液晶仪表的显示效果也十分细腻，深色UI的设定也尽显档次。

机械

在动力上，汉EV四驱版采用的是前后双电机的配置。其中，前电机的最大功率可以达到163kW以及330N·m的峰值扭矩。而后轴电机则可以达到200kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩。根据官方的数据显示，整套系统的综合功率可以达到363kW(494匹)，以及680N·m的峰值扭矩，就算面对一众超跑，汉EV四驱版也完全不在话下。3.9S的零百加速时间，也让众多竞品汗颜。比亚迪在汽油车领域，也许不敌一线品牌，但在纯电车领域，还真没输过谁。

续航

对于大多数纯电汽车消费者而言，续航能力是他们在购车时着重考虑的因素。汉EV四驱版搭载的是比亚迪家族中的当家花旦磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kW·h。官方宣称，其综合续航里程在550km左右，若是选择长续航前驱版本车型，其续航里程在606km。这个成绩嘛，在同级别中不算好也不算坏，毕竟已有许多竞品车型的续航突破了600km续航能力。对于一线城市白领而言，日常上下班代步，一星期充一次电完全没有问题。虽然电池容量较大，但在使用快充桩情况下，只需要25分钟，就可将电池从30%充到80%的容量。

市场

很明显，比亚迪对汉EV四驱版花了不少心思。不管是从动力、续航、还是配置，都能看得到比亚迪的满满诚意。虽然将近27.95万元的价格（补贴后）一点也不便宜，但它的实际表现，还是可以值回票价的。尽管车市风云变化，纯电车的补贴政策也一直在变，唯有依靠强大的产品力，才能成为销量榜上的常客，这点，我想比亚迪比谁都明白。从结果来看，汉EV四驱版还是做得比较成功的，在与各大竞品的对垒中，也完全不落下风。

写在最后

不管是汉EV四驱版，还是最近比亚迪推出的超级混动系统，都可以发现，比亚迪在新能源领域是削尖了脑袋往前冲。所以，比亚迪也迎来了许多资方的青睐，股价也是节节攀升。虽然比亚迪没有和国际大厂一样拥有近百年的造车历史，但从比亚迪的产品也可以发现，比亚迪从不服输，汉EV四驱版也是如此。所以，对汉EV四驱版的市场表现，是一点都不需要担忧的，你觉得呢？

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（运营人员：何曙光)