买家真香警告｜全新缤智外观“性情大变”，它真的不本田吗？

与紧凑级产品相比，虽然小型SUV的受众群体偏窄，但本田旗下的缤智、XR-V在2020年也合力拿下了30万辆之年销量；如果在更大的范围内进行比较，本田系小型SUV的这个总成绩已经逼近“销量王”哈弗H6——由此可见，本田以品质为先、并打造“魔术空间”的能力，已经深得中国消费者青睐。

近日，全新改款缤智的消息在网络上频频出现，且由于其大刀阔斧的外观设计变革，而引发众人热议。

用设计改变“视觉偏见”

从目前网络上热议的话题来看，对缤智最大的质疑就是它突然变得“不本田”。换而言之，缤智设计师这一次的全新“笔调”，让那些对本田品牌车型有着固化认知的人们，一时间很不习惯。

不妨先来看看实车照片：

可以说，全新本田缤智在造型方面的改变非常直接，并完全颠覆了现款车型的设计思路。它采用了与冠道及UR-V相似的设计语言，并提供了两种不同风格的前脸造型，分别是运动感较强的点阵式进气格栅、以及豪华感较强的横幅镀铬式进气格栅；同时，车身也抛弃了老款相对圆润的设计风格，而改以平直的线条勾勒，并且用狭长的LED大灯组增添了前脸造型的视觉冲击感。

仅就外观而言，此次缤智的改款确实有些“颠覆”，这也是人们觉得它不那么“本田”的原因所在；但细看之后你会发现，它不仅有着本田旗下中大型SUV的影子，且一眼看上去已经不像一款小型SUV——设计语言与线条组合的改变，让缤智“变大”了。

众所周知，无论是本田“双车”（缤智/XR-V）、还是丰田“双车”（CH-R/奕泽IZOA），其视觉效果都同样偏小。即使车内空间经过一系列优化，仍无法弥补感官层面的“局促”，这也就是所谓的“视觉偏见”——人们会不自觉地认为，这辆车空间“拥挤”。

但从目前公布的全新缤智外观来看，这种感觉已经荡然无存。无论你是否喜欢这个“眯缝眼”的家伙，它已经用重新设计的大灯组拔高了整辆车的视觉效果，辅以平直的腰线提供了更好的纵向延展性，至于短而粗的C柱、向上凸起的后备厢盖，也与大灯组相呼应、并让车身姿态进一步“提高”。

总体来看，全新的设计语言让缤智至少在观感上不再“小型”；而本田也在合理的布局之外，用设计再次捍卫了其“空间魔术师”的称号。

这些，难道还不够“本田”吗？……

1.5T版本是否会保留？

除了外形设计方面依然对得起“空间魔术师”的称号之外，全新缤智在动力层面也同样还是那个“买发动机送车”的本田嫡系产品。

从目前得到的信息来看，海外版全新缤智将提供搭载1.5L i-VTEC发动机的燃油版，和1.5L i-VTEC发动机+电机的混动版本。其中混动版又分为e：HEV X、e：HEV Z和e：HEV PLAY三款，并提供前驱、四驱两种驱动形式——就海外版车型的动力总成方案而言，本田依然没有吝啬它的发动机技术。

不过结合国内目前的销售情况、以及本田各款产品的价格结构来分析，正式进入中国市场后的全新缤智极有可能只提供1.5L自然吸气和1.5L两驱混动这两套动力总成——毕竟国内在售的现款缤智中，1.5T顶配版的售价已经达到17.59万元，相当于紧凑级SUV车型的入门价格；如果导入混动版车型，则还需要于此价格上再有所增加。

所以，全新缤智引入国产后、是否会保留1.5T版本，眼下还暂不能下定论；但减少混动版车型配置，并与1.5T高配版车型价格重叠，看上去似乎是一个保留1.5T版本的有效手段。

【车动力说】在笔者看来，全新缤智依旧有十足的“本田味”。还记得全新飞度上市前后的情景吗？……即将到来的全新缤智，或许同样会让人们大呼“真香”。