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说到造车新势力,你会想到谁?
蔚来、理想、小鹏,这三个应该会是大家脱口而出的品牌。
是的,在营销方面,这三个品牌都是花了相当大的力气,网络上的曝光度自然不少。也正是因为这样,我们忽略了很多同样在努力发展的造车新势力,比如今天我们要说的零跑。
从销量上来看,零跑汽车2020年全年累计销量达到11391辆,其中T03共售出10266辆,S01累计销量为1125辆。另外,零跑汽车在去年12月份实现环比增长49%,单月销量为3024辆,这个数字在造车新势力中已经算是非常正常的了。
事实上,零跑目前的产品都算不上是"主流"车型,比如零跑T03定位微型车,价格5.98-7.58万元,续航403公里,绝大多数选择微型车的消费者都是用来短距离代步,宏光MINI EV简洁的抢了部分市场,而在同级车型中还有欧拉、小蚂蚁两位强势竞品。
再比如不太走量的零跑S01,定位双门轿跑,最长续航451km,售价11.99-14.99万元,小众的产品虽有辨识度但注定不会走量。
对零跑来说,想要继续拔高销量,只有推出一款"大众"车型,售价在10-20万元是最走量的价位,同时15-20万元的市场依然是一片蓝海,消费者的可选择性较少,零跑C11也就是这样诞生的。
今年1月1日,零跑汽车第三款车型零跑C11正式开启预售,补贴后售价15.98-19.98万元,从价格上来看属于中端产品,从车型定位上来看属于纯电动中型SUV。
虽然零跑C11是"期货",但还好是以季度为单位的"期货",新车预计今年四季度就能开始交付,不像其它品牌的"期货",基本都是以年为单位。
要成为品牌的销量增长点,定位固然重要,但消费者愿不愿意心甘情愿的掏腰包,关键还得看产品力。
零跑C11,行么?
既然是纯电动汽车,我们先来看最关键的三电。
零跑C11三款车型的续航表现都不一样,补贴后售价15.98万元的豪华版车型NEDC续航里程为480km;补贴后售价17.98万元的尊享版续航里程为600km;补贴后售价19.98万元的性能版NEDC续航里程为550km。
很明显,零跑C11走量车型将会是600km续航的尊享版,并且从续航里程来看,零跑C11在同级车型中几乎没有对手,即便是被认为非常有性价比的奇瑞大蚂蚁,续航也只有510km。
在动力性能方面,零跑C11搭载的是自研的额新一代海格力斯电驱系统,四驱版本车型电机总功率为400kW,峰值扭矩720N·m,带来4秒级提速效果,性能版不到20万的售价,也非常有竞争力;单电机后驱版的最大输出功率200kW,最大扭矩360N·m,百公里加速≤7.9秒。
同时,零跑C11采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架,兼顾操控性与舒适性,车身配重比前后接近黄金分配比例50:50,操稳性能与弯道循迹性均优于同级竞品,连低配车型都配备了马牌UltraContact UC6 SUV专用轮胎,在同级车型中颇有优势。
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