现代IONIQ 5全球首发！双联屏+怀挡设计，剑指奔驰？

IONIQ 5，这台现代的中型纯电动SUV，采用的是现代为之开创的E-GMP平台，首次亮相是在2019年法兰克福车展。

IONIQ 5在很大程度上保留了其概念车的设计，采用相同的锐利外观，线条硬挺不啰嗦（弹出式门把手对此的贡献也不小）。同时，也进一步强调了摄像头的运用，以替代传统的侧视镜。Mmm，图上依旧是传统后视镜的原因是——目前用摄像头替代后视镜在全世界范围内都是不合法的。

经过空气动力学优化的合金车轮尺寸为20英寸，这也是现代有史以来安装在电动汽车上的最大的车轮，与概念车上的相似。在车头和车尾，矩形LED灯也让人想起了近两年前在IAA上亮相的展车。与其他最新的电动汽车一样，IONIQ 5两侧都有充电口，以提供便利。同时，翻盖式发动机盖是现代汽车第一次这么干，这么做的好处就是盖板的宽度和汽车宽度一样大，可以减少面板间隙。

尺寸方面，IONIQ 5车身长4635毫米，宽为1890毫米，高1605毫米，轴距3000毫米。如此出色的账面数据，让现代挺起腰板表示，这款车的内部空间不会逊色于一台中大型SUV的表现。

既然说到内部，IONIQ 5也充分利用了电动汽车平台的优势，比如，座舱内采用了完全平坦的地板。除了你能够想象到的额外的腿部空间外，这个布局还能够允许工程师们开发一种滑动式前中控扶手区域——可以向后滑动多达140毫米，你问这有什么用？试想一下，当你停了一个狭窄的停车位时，你就能毫不费力地通过副驾驶门下车了，反之亦然。

基于IONIQ 5的轴距比尺寸大得多的Palisade还要长出100毫米，其座舱的宽敞毫无疑问会让所有人都感到震撼。行李容积方面，后排座椅后方的载货量为531升，折叠第二排座椅后，载货量可增至近1600升。

作为一款真正的电动汽车，IONIQ 5的平台自然不是“油改电”而来的。新车还有一个前行李箱，它的容量取决于配置版本是后轮驱动还是全轮驱动。如果是后轮驱动，就会提供出一个57升的容量，如果是全轮驱动，则会有24升，不算多，权当锦上添花了（可能是因为前电机会配备额外的硬件而占据的一些空间吧）。

座舱中控区域有两块12英寸的屏幕，一个是驾驶员仪表盘，另一个是信息娱乐中控屏。是不是让大家联想到了奔驰？如果我再说，IONIQ 5还将换挡杆安装在了方向盘后面，没错，就是怀挡……而且还配有一个带有支持增强现实的抬头显示呢（笑）？

而宽适的后排腿部空间还得感谢更薄的前排座椅设计，且座舱的的座椅均可前后滑动，还可将前排座椅倾斜至非常适合进入梦乡的角度……值得注意的是，IONIQ 5内乘客能够接触得到的地方均采用的是可回收材料，包括PET。

既然这台车如此前卫，那么太阳能车顶也必不可少——通过收集太阳能并将其转移到电池组以增加续航的“骚操作”了解一下，而这个车顶本身，采用了没有任何遮挡视线的其他材质的一块大玻璃面板，也能够让座舱的视觉感受更加舒服，使室内感觉更加宽敞。

电池方面，消费者可以选择容量为58 kWh或72.6 kWh的电池。入门配置搭载单电机，高一些的配置则采用双电机+全轮驱动系统。无论配置如何，它们的极速都在185公里/小时。

具体来看不同的动力配置：

配备58 kWh电池和一个单电机的IONIQ 5，能够输出168马力（125千瓦）和350牛顿米的扭矩，0到100公里加速在8.5秒内；

配备58 kWh电池、双电机，再加上全轮驱动的版本，后电机额定功率为161马力（120千瓦）、峰值扭矩350牛米，与一个可产生71马力（53千瓦）和255牛米的前电机一起工作。这个配置车型的百公里加速可达6.1秒；

别忘了还有更大容量的72.6 kWh电池的单电机版本，加上后轮驱动，它的实力也不妨了解一下——安装在后面的电机可产生215马力（160千瓦）、350牛顿米，百公里加速7.4秒。

而最强大的IONIQ 5自然是配备72.6 kWh电池包、双电机并采用全轮驱动，可提供208马力（155千瓦）和350牛顿米，从后方电机可输出94马力（70千瓦）和255牛顿米，百公里加速仅5.2秒。

最后，充电方面，电池可以在18分钟内从10%充电到80%，这要归功于使用350千瓦充电器的800伏充电桩。这意味着，充电5分钟，就可以行驶100公里。根据现代汽车的估计，IONIQ 5旗舰版的续航里程最高可达480公里，不过最终的数字还没有确定。

今年晚些时候，现代会推出IONIQ 5的9种外观颜色（其中5种是该车型独有的）和4种内饰色调。而这款车型也是现代新成立的子品牌IONIQ的首款车型。该品牌阵容将在2022年继续扩张，包括Prophecy概念车的量产版本IONIQ 6。一款命名为IONIQ 7的更大尺寸的SUV也计划于2024年初上市。