冷门推荐 全新一代傲虎值得购买吗？

斯巴鲁在国内市场中算是冷门到极点的选择，冷门到我们一般称呼斯巴鲁车主都是“有个性”的，斯巴鲁全系车型在华销量最高的时候全年也仅有5.72万辆，2017年3.05万辆，2018年、2019年均为2.5万辆，在2020年已经跌至不足2.1万辆。虽然斯巴鲁非常冷门，但从产品力来说，斯巴鲁的车还是有很多可圈可点之处，今天我们就来推荐一款冷门车—即将上市的全新一代斯巴鲁傲虎

傲虎是斯巴鲁品牌的中型跨界SUV，我们可以将它理解为跨界版力狮旅行车，虽然它在国内曾经试图与丰田汉兰达对标，但结果显而易见。而近日，全新斯巴鲁傲虎将于3月3日正式上市。新车延续了斯巴鲁的家族式设计风格，并将搭载2.5L水平对置发动机。并将于2021年6月30日前交付。

外观方面，斯巴鲁全新傲虎总体造型并没有太多的变化，采用了全新设计的头灯灯组，换作了分体式进气格栅，个性更为突出。同时，该车格栅、前包围等处均进行了黑化处理。车身侧面造型修长，轮圈采用五辐样式并在细节处进行黑化。车顶配备有较为明显的行李架，彰显其偏行旅行车的定位。该车尾灯灯腔内部结构有所调整，C型LED灯带更为精致，点亮后具有较高的辨识度。

在尺寸方面，全新一代傲虎长宽高分别为4859mm、1778mm、1679mm，轴距2746mm；与现款车型的4835mm、1840mm、1673mm和2745mm相比，变化并不大。

而在内饰方面，全一代新傲虎采用与新力狮同样的设计语言，以棕色软性材质+黑色搪塑材质为主，边缘配上哑光铝合金边框以提升质感，三幅式运动方向盘上均匀分布了多功能按键。中控上一块类似特斯拉的11.6英寸信息娱乐大屏最为抢眼，内置斯巴鲁StarLink车机系统，支持Apple CarPlay，Android Auto以及OTA无线更新等功能。

全新一代傲虎和全新一代力狮一样，也是基于SGP模块化平台打造，并且在动力部分用2.4T发动机取代3.6L自然吸气发动机，2.4T发动机能够输出最大功率194kW，峰值扭矩376N·m。传动系统方面，匹配CVT变速箱并提供Symmetrical AWD四驱系统。这可能是国内消费者最喜爱的变化点之一，从实用角度考虑2.5L发动机动力偏弱，3.6L自然吸气发动机排量有点偏大。

综合来说，傲虎虽然比较冷门，但它还是有很多可圈可点之处，傲虎的优点在于全时四驱的稳定和安心，斯巴鲁的全时四驱系统很少有听闻自然故障的，而水平对置发动机又给予了傲虎更平顺的发动机运行品质；更低的重心；更出色的操控体验。其次，大空间也是傲虎的主打项，后排座椅还可以实现纯平放倒，带来更多的储物空间。总而言之，如果你爱玩，爱出游，那么傲虎会是一个很不错的选择。

相对的，傲虎的缺点也比较明显，由于是进口车型，价格较贵，后期维修保养费用也比较高，并且水平对置发动机一旦出现故障，普通的维修店也无法胜任维修工作。此外，异响、内饰做工差、隔音差就是傲虎比较突出的缺点。

写在最后

在目前的中型SUV市场，斯巴鲁傲虎绝对是一个比较冷门的选择，但傲虎其实有很多可圈可点之处，如果你能忍受它一些缺点，那么也是一个不错的选择。