能和舒适之间谁更重要？最好全都要

最近看到威马发布了威马W6的测试视频，看得我挺激动的，之前威马公众开放日看到了W6的特定场景无人驾驶技术，这台第一款实现大批量量产的无人驾驶汽车，感觉无人驾驶和我们的生活已经这么近了，再看这条片子，对威马W6的好感更强了。

这次想和大家交流一下，大家在看一台智能汽车的时候，会更在意智能还是汽车的操控呢？

其实之前我一直觉得，智能汽车，那肯定是智能为先，解放我们的手和脚是比较重要的，至于操控，你的手脚都不需要动了，也就谈不上操控这回事了。

但这次我发现前面的想法好像错了，首先W6它是一台车，既然是车，乘坐体验不好的话，智能配置再强大也还是拣了芝麻丢了西瓜，这个片子里，展示了威马W6经过全方位的测试，包括了高原测试、起伏路面动态测试、耐久性测试、舒适度测试、强化破坏试验、噪音测试、转向盘角脉冲试验等等一系列的试验。

高原测试，主要是对W6在极限环境条件下进行测试和优化。

路面动态试验，测试底盘和在转弯的时候的舒适性。

噪音（NVH）测试，这个应该不需要多说，电动车本身就比油车安静，很期待W6上路后的静音表现。

电磁兼容（EMC）试验，测试各元件的抗电磁干扰能力，曾经听朋友说电动车带电磁辐射，看到这个试验过程之后，可以打消疑虑了。

AVP自主泊车测试。

这些和一台车在路上的表现息息相关，是一台车最不可忽略的部分，至于AEB主动制动、AVP自主泊车这些无人驾驶技术，当然也很重要，不过更多的是在这些最基础的表现上让W6有了更多的附加价值，作为第一款和百度APOLLO合作并首先真正进行量产了的无人驾驶的国产品牌，威马W6可以算是开了无人驾驶的先河，个人还是非常期待的，3月份开始预售的威马W6，一起去看看不？