红旗H5气场拿捏到位！15万价格，30万排面，配迎宾踏板

中型车市场的销量前十常年都被合资品牌所霸占，雅阁、迈腾、凯美瑞每月几乎都能卖出近2万台新车，而3系、C级、A4L三款德系豪华旗舰也都牢牢占据着排行榜的前列。所以说，这些合资品牌大概就把B级车细分市场瓜分完毕，留给其他品牌的剩余份额着实不多。纯电车Model3算是细分领域内的搅局者，随着特斯拉国产化后成本得到控制，价格逐渐打到了27万以内，从而单月一度甩出超2万台，甚至超越了国民神车雅阁。

即便是降价后的Model3，入门价也在25万以上，对一般工薪阶层来说还是有些高。那么有没有在品质上不逊凯美瑞、迈腾等合资车，入手门槛也比较合理的国产B级车呢？红旗出现之前，这个细分领域内的自主品牌是缺失的，大家宁愿选择价位更高的德系、日系车，起码做工有保障。随着H5逐渐推向市场，消费者们逐渐看到了国产车的发展潜力，最重要的是，在气场方面，红旗H5拿捏得死死的。14.58-19.08万的厂商指导价，也可以说是相当亲民。

2020款红旗H5于去年7月份正式上市，外观方面新车延续了红旗家族化的设计风格，直瀑式前格栅兼具气场和精致度，红旗全新LOGO贯穿整个中网，辨识度非常高。都说红旗在设计上抄袭劳斯莱斯，但我觉得这款H5还挺有迈巴赫的味道的，再不济也是S级。LED远近光源都为标配，包括大灯高度可调、大灯延时关闭、触摸式阅读灯功能都很齐全，略为遗憾的是，LED雾灯在1.5T的两个版本当中是缺失的。

新车长宽高达到（mm）4945/1845/1470，轴距则为2875mm。作为一台标准意义上的中型车，接近5米的身材可以说是很到位，侧面线条看起来自然流畅，悬浮式车顶加镀铬饰条的组合，对整体精致感的提升是显而易见的。无钥匙启动、远程启动均为标准配备，但前排无钥匙进入在低配的三款车型当中是缺失的。车尾LOGO采用红旗汉字，两侧的尾灯组辨识度很高，扰流板微微向上凸起，能够有效降低风阻系数。

内饰采用对称式布局，座舱并没有向驾驶席倾斜，元素摆放都十分规整，属于初看不咋地，但比较耐看的类型。多功能方向盘全系都为真皮材质，支持手动上下前后调节，三幅式设计相对常规，握感不错。10英寸中控液晶屏幕尺寸适中，包含蓝牙、手机互联、语音识别、车联网等功能。前后排各设置了2个充电接口，只是手机无线充电功能在低配车型当中是缺失的。

结语：推荐入手1.8T的轻混版本，8秒就可破百，油耗却低至6.4L,兼顾了加速和燃油经济性。虽然价格略贵一些，但比起合资车还是要便宜不少。另外H5整车有着四年或10万公里的质保，如果是红旗首任车主，则享有不限年限/不限里程的质保政策，可以说是很有诚意的活动，毕竟买过车的朋友都知道，购车之后免不了要往4S店跑。