有“温度”的新能源轿车，体验比亚迪汉EV

对于比亚迪来说，秦是进阶，唐是升华，那汉绝对是破局之作。除了要承担品牌旗舰的门面外，也意味着比亚迪最新技术的投放量产，刀片电池、DiPilot、Dragon Face3.0设计等等一系列集比亚迪大成的最新元素，都通通浓缩在了这款车型上，以至于新车一推出就受到了前所未有的关注度。今天，小编就给大家带来比亚迪汉EV的单车点评。

设计颠覆之作，展现极致东方之美 

映入眼帘的汉EV，与比亚迪以往的车型设计都大不相同，汉EV在其Dragon Face家族语言基础上，又融入新的东方美学设计理念。封闭式设计的曲线前脸，中间的银色装饰条连接两侧大灯，搭配上“汉”字logo点缀，不仅有效的优化了风阻系数，更让整个前脸轮廓犹如跑车的曲面设计，展现出极致的东方之美。

仔细来看，汉EV前机舱盖的起始位置要比很多常见车型都要更低，前脸的弧线相对圆润，这就勾勒出更加流畅的线条感。据世界著名的外观设计师艾格表示，这种设计可以带来更大的上下气压差，可以获得更大的下压力，这意味着汉EV有着更优异的行驶稳定性。

两侧的前大灯采用了矩阵式设计，外形狭长而又犀利，中间的日间行车灯灵感则来自于“龙须”，除了借用空气动力学方面的理念外，整个大灯的设计也非常有辨识度，离远看去，你就知道这是一台货真价实的汉EV。     

实际上不仅仅是前脸，汉EV的整个外观造型都将空气动力学设计运用到了极致。从曲线前脸，水滴形后视镜，到隐藏式门把手，低风阻轮圈这一系列“操作”，让汉EV风阻系数仅为0.233Cd，比起市面上大多数车型都要更低。更低的车身风阻系数不仅意味着更低的行驶能耗，对车内的隔音静谧性也大有益处，在行驶过程中最明显的感受是汉EV对风噪声的抑制异常出色，可以说是跨级别的存在。       

“底大一级压死人”，这是摄影圈中常说的一句话，大概的意思是级别永远都是无法逾越的鸿沟，只要“底子”够大够厚，相比低一个等级就是碾压性的存在。这句话其实同样适用于汉EV，比亚迪汉有着标准的中大型车身材，而它那些同价位的主流对手，特斯拉Model 3和小鹏P7，定位上都属于中型车，因此比亚迪汉在身形上自然有着碾压性的优势，在气质以及实际乘坐空间表现上，绝不是那两位竞争对手可比拟的。

豪华车内饰风格，氛围感拉满       

现在很多新势力造车车企，都很喜欢将内饰都设计非常简单，美其言曰简约，倒不如说是简陋，在我看来这些都是为了节省成本而找得藉口罢了。相比之下，汉EV的内饰氛围要比同价位一众新势力造车要好上太多了，很显然，比亚迪汉EV将内饰打造成传统豪华车的风格。环绕式的布局设计显得车内空间相当开阔，同时内饰的用料也相当考究，触手可及的地方均采用了Nappa真皮材质以及实木材质的装饰，红黑撞色的色彩风格不仅尽显奢华，还令人耳目一新，整体的内饰豪华感油然而生。       

此次内饰设计上，汉EV将大量中国风元素融入其中，入眼可见的都是浓郁的中式建筑豪华风格，与环绕式的布局和对称型的中控设计相得益彰，细节表现力绝对是新势力造车无法比拟的。

15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad，支持横向与竖向切换，且集成了车内大部分使用功能，显示效果清晰，操作流畅。此外，汉EV搭载了最新的DiLink 3.0智能网联系统，包含了智能语音交互、车况管家、导航、在线影音、车载蓝牙等功能，甚至还具备了车载K歌，坐在车内你真的不会觉得无聊，基本上你能想到的娱乐项目在这套车机上都能实现。       

作为比亚迪的旗舰车型，汉EV在安全及驾驶辅助方面也下足了心思。汉EV搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，集成了包括全速自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车系统、前后驻车雷达、360度全景影像等一系列主流的安全配置。值得一提的是，这套DiPilot辅助系统大有来头，引入大数据算法，会通过学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能，使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。

不仅是快，还很高级       

动力总成部分，汉EV四驱高性能版旗舰型搭配上前后电机组，最大功率363kW，峰值扭矩680Nm，NEDC续航里程为550KM。最惹眼的地方，无非就是它那3.9秒的破百成绩，听着非常吓人，但落实到实际驾驶感受，汉EV却让我对传统电动车“傻快”的固有印象有了新的认知。       

在实际的驾驶中，汉EV默认使用的是ECO模式，虽然名为ECO模式，但开着可一点都不“ECO”。此时，汉EV加速踏板标定逻辑非常线性，用通俗的话来讲就是“踩多少，有多少”，动力的输出与你脚下的踏板开度基本成正比，开着非常像一台大排量自吸发动机的车子，从容平顺且有底气。完全不会像某些新势力造车车企一样，将动力系统调得过于活跃而让驾驶员和乘客感到不适，又或者将动力系统调得过于慵懒，以至于有种有力使不出的不畅快感。在三电系统的调校标定上，汉EV还是展现出传统车企该有的技术底蕴。       

当然，需要点赞的地方不仅是汉EV三电系统的标定，还有其良好的隔音静谧性。前面就提到，汉EV的风阻系数非常低，理论上对整车的隔音静谧性大有益处，实际表现确实如此，汉EV降噪隔音做得很好，即便是时速提上来，但是车内依然非常安静，没有电流声、胎噪、风噪的干扰，即便达到法定限速，车内成员之间的交流也是轻轻松松。       

而当你需要激烈驾驶时，只需要将驾驶模式切换到SPORT，此时便能充分感受到汉EV的3.9秒加速破百是如何实现的，深踩油门，零延时的电门响应，瞬时让我体会了一把灵魂出走的感觉，即便和超跑同场竞技，也一点都不虚。当然，道路千万条，安全第一条，诚然汉EV很快，但也要注意行车安全，做个守法好公民。       

写到最后

毫不夸张的说，汉EV的出现完全是同价位纯电产品中的破局之作，全方位无死角的产品力表现让人瞠目咋舌。相比一众新势力造车，汉EV在方方面面都显得更有温度，更加细腻，我并不是说新势力造车就一定不好，但你不得不承认，相比传统车企，它们在造车的细腻度和底蕴方面还有很长一段路要走。