日产奇骏正面碰撞副驾位仅两星欲重测 车企“补考”成常态

日产于2月18日海外发布第三代奇骏，并将于今年引入国内。日前，第三代奇骏已经在美国高速公路安全管理局（NHTSA）完成碰撞测试，总分为4星，其中副驾驶正面碰撞项目中仅获得两星。

全新奇骏正面碰撞测试成绩（图片来源：NHTSA）

从NHTSA所提供的视频数据来看，正面碰撞中全新奇骏A柱保持完好，无明显变形，气囊也能够正常打开。但主驾驶座获得4星，副驾驶位仅获得2两星。

全新奇骏侧面碰撞测试成绩（图片来源：NHTSA）

全新奇骏在侧面碰撞中则获得了五星评价，可以看到侧面车门变形不大，车身各柱没有明显形变，对前后排乘客都做到较好的保护。

全新奇骏翻滚碰撞测试成绩（图片来源：NHTSA）

在难度较大的翻滚测试中，全新奇骏同样获得了四星的好成绩，达到了同级的平均水准。所以整体来说在这次碰撞测试中，最大问题是其副驾驶的安全问题拉低了整车综合得分。这与此前上汽大众帕萨特的碰撞结果相似，均是副驾驶安全保护不够。

日产官方在得知该碰撞成绩后也对外发表了回应，称是因为副驾驶约束设备（安全带）造成的。测试车是2021年1月28日之前在日本九州工厂生产的，共约有5万台，而美国和日本工厂在1月28日以后生产的所有车辆都进行了前排乘客安全带约束系统的更新。因此，两星级的成绩仅适用于1月28日之前在九州工厂生产的车辆。

对于这次安全测试，日产表示对全新的整体4星级NCAP安全等级感到满意。不过，日产方面希望再进行一次NHTSA测试，新的测试结果有望在5月对外公布。

碰撞测试检验车辆安全的标准性试验，车企进行多次测试可以通过抽样测试证明相关批次车型的安全性，但车辆问题应当在量产前就检测出来，而不是为了应对碰撞测试进行正对性调整。不论日产态度如何，都表明日产没能真正为消费者安全考虑，毕竟车企可以进行“补考”，而消费者的生命安全没有重来的机会。