价格10来万，能与CRV“扳手腕”，这几款车均是懂车之选

常年在紧凑型SUV市场担任“车王”的本田CR-V，在今年的头一个月卖掉了29,208台，而且它不仅是01月唯一一款销量突破2万台的合资紧凑型SUV，同时第二名的日产奇骏与它的差距更是达到了五位数。

可就是这样一台拥有如此销售成绩的“车王”，放在一众自主畅销车面前，其实也就是泛泛之辈。这里，我们就来看看那些10来万便能提车，但却都能够与CR-V扳扳手腕的SUV：

Changan 长安 - 长安CS75（含CS75 PLUS）

售价区间：10.39 - 11.99万元 / 10.69 - 15.49万元

01月销量：41,600台

应该说，不管是去年的成绩，还是新年头月的销售量，长安CS75家族都是最贴近哈弗H6的车型，这单月4万台的销售数据也能远远甩开CR-V。

要说长安CS75与CS75 PLUS的最大的卖点，当然要数蓝鲸系列1.5T涡轮增压发动机了，长安的这蓝鲸动力几乎可以说是出一台火一台。虽说CS75 PLUS获得的1.5T（178Ps/265N·m）并不是最强版本，但它在实际爆发中已经能够跟上本田CR-V拥有的地球梦。此外，从中速段便迸发的强劲加速感，还让车辆保持了较低的油耗，8.7L/100km的数据在紧凑型SUV中是可以占到一定优势的。

除了动力外，CS75 PLUS的设计语言是很出色的，尤其是在换上运动铭牌之后，夸张的导流孔别说CR-V了，就是把BBA阵容里的运动套件摆在它面前，长安也是毫不示弱的。

而且CS75 PLUS还有较出色的内饰与配置，明显的重心偏移倾向让两块标配的液晶屏显得格外抢眼，而且从最低配车型开始，CS75 PLUS的方向盘与座椅就会覆盖上皮革，加上全套硬件与功能无差别的12.3英寸信息娱乐系统，CS75 PLUS的整体装饰规格的确令人眼前一亮。

Geely 吉利 - 吉利博越

售价区间：8.88 - 14.68万元

01月销量：26,877台

什么运动版、百万款、PRO版，吉利博越这搞起来的车海战术，在每一次年度改款中几乎都有一个特殊版本存在。尽管博越与CS75、H6之间的差距越拉越大，可它从销售上来讲仍是能与CR-V扳手腕的。

相比于CS75 PLUS上的开阔感，博越在设计上相对收敛，但它的设计感却是通过前几年比较流行的扁平化风格彰显出来的。相对而言，它的大灯、格栅、导流孔等等细节样式虽说都要小巧一些，但却是样样都能吸引年轻人的。

内饰方面，吉利对博越也算是下了狠手，在同级自主竞品里，博越在各个挡板、装饰面板区域内都是相对扎实的，软质地材料的包裹范围更广，镀铬装饰条也让各个功能区之间的视觉连接更紧密。

更重要的是，8.98万元的入门自动挡车型，已经能够获得包括倒车影像、电动天窗、分区自动空调、皮革座椅内在重要功能配置。也就是说，9万以下的裸车，已经足够满足家庭用车需求了。

唯一可惜的是，1.8T（163Ps/250N·m）发动机虽说油耗较低，但起步动力却略显不足，而且底盘的隔音也做得不太好，高速或烂路里的胎噪声很大，这也是日常驾驶出行中需要克服的。

Haval 哈弗 - 哈弗H6

售价区间：9.80 - 15.49万元

01月销量：45,815台

哈弗H6敢在SUV销售市场里说第二，就没有敢称第一，即便是因为等待换代而销售最差的月份里，旧款H6的销售也是比CS75高半头的。

由于现在的H6提供着第二代、第三代同堂销售，市场的选择面变得更广了。而且在此次换代之中，第三代哈弗H6解决了旧款动力不足（全新1.5T涡轮增压发动机为169Ps/285N·m）、悬架不适等机械问题，H6不再是那个应付烂路的工具车，更舒适的滤震反馈让它在城市内更接近CR-V等合资竞品，年轻消费群体也因此加入到了H6车主阵营里。

从设计来说，第三代哈弗H6并没有变得多么夸张或者个性，包括格栅、大灯等样式设计都并不是推翻重来，而是进行细节上的调整。换句话说，哈弗H6在设计上正变得更成熟，也更加国际化。内饰也是如此，通过较为简单的几何分层样式，功能区分布仍在传统范围内，但更多简单的面板与线条组合还是在让车舱变得更前卫。

评在最后

很明显，三款最畅销的紧凑型SUV在风格化上拥有相似性，前卫与运动两个标签扩大了这些车型在市场内的覆盖范围，也使得更多年轻人也开始接受自主品牌。而从基础中低配车型来推荐，长安CS75 PLUS更符合年轻人的信息娱乐需求、吉利博越更注重低价位的家庭用车，而哈弗H6则有更明显的多路况偏向，三者究竟选谁就要看你的具体需求在哪儿了。