捷达VS7采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构

捷达VS7基于大众MQB平台打造，行驶质感与挂着大众标的车型有8分相似，表现不错。捷达VS7采用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，高规格的底盘结构换来的也是高品质的行驶质感；滤震特点在主观印象上也符合人们对于“德系车”一贯“厚重”的评价。

车辆外部，老百姓比较在乎的大轮毂，捷达给了18英寸的，虽然配备的是玲珑品牌的舒适静音胎，但有胎压报警功能；前大灯给了LED光源，还带有自动大灯和延时关闭功能；外后视镜带有电动折叠和加热功能。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，捷达VS7都是有的。除了主动刹车是顶配独享外，这些都是标配的。

上浅下黑的配色，夹杂着黑色钢琴烤漆饰板和银色镀铬按键的点缀，副驾驶前方的饰板还做了菱形的压纹处理，观感上还是非常精致的。四门车窗全部支持一键升降，且拥有防夹手工功能。

动力方面搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150P，体积小、集成度高，且经过市场多年的检验，这款发动机的故障率还是非常低的。

与爱信第三代6AT变速器搭配，给我最大的感受就是爆发不错但后劲不足。日常城市使用，捷达VS7的动力表现不错，变速器最大的特点就是升挡积极、平顺，但在急加速想要超车时，变速器比较迟疑，反应时间大概需要1-2秒左右。