全新BMW宝马4系已经上市有一段时间了，说到它大家自然的会在脑海中浮现出那夸张的“大嘴巴”。 还记得去年照片开始在网上流传开时，夸张的设计风格便引来了许多网友的质疑与一片嘘声，不过随着实车的上市，很多看过真车的朋友还是表示“真香”！
无论全新BMW宝马4系的设计到底好与不好，每个人都有持自己的观点的权利，无论对错，那今天我们只是单纯站在品牌的角度来扒一扒设计背后的故事。看完后相信你对全新BMW宝马4系车型有一个新的理解！
篇章1：
全新BMW宝马4系设计并非首开先河，而是传承理念的延续
全新BMW宝马4系争议最大的设计之处无外乎在于那巨大夸张的肾型进气格栅，为什么要这样做呢？
To understand the existence of new BMWs 4 Series grille,
you need to look into BMWs history.
想了解宝马4系进气格栅的夸张设计
你需要了解宝马的历史
——来自宝马设计团队
1. BMW宝马双数车型定位小众市场
首先有个背景信息需要了解，BMW宝马官方在打造双数产品线车型时，在设计上的初衷就希望区别于传统单数车型产品线，官方希望能切入更小的细分市场， 这也就决定了它不是迎合大众口味。
当然设计想要特立独行好办（向奇瑞），但拿捏平衡，在市场当中能做到争议的同时能获取更多青睐者，且设计是真正有前瞻性，这并非容易，BMW宝马走过不少弯路。
从当时前任首席设计官Chris Bangle开始就出现一些问题，比如当时的普通3系和5系被冠上“Gran Turismo”的名字，而本来切小众市场的4系和6系就单纯换上“Gran Coupes”的名字，四门车与双门车在名字之间毫无差异化。其次在欧洲和美国市场上市的前驱2系，设计上简直就像一台起亚车两厢车，完全跟Coupe的名字不沾边！
2. BMW宝马4系脱胎于BMW宝马3系
转折点在1990年BMW宝马E36 3系Coupe的出现（这款车当时的产品线是采用与BMW宝马历史上知名的传奇运动轿跑BMW宝马02（114）车型同一条生产线），当时Coupe车型相比普通三厢轿车版在设计 上更宽扁，更狭长的车门及无边框车窗设计博得市场好感。后来M3 Coupe车型的发布，可谓M4的前身，此时这款双门3系列车型也正式更名为4系。
到了2013年，真正意义上的BMW宝马4系产品（F32 F33 F36）诞生，这也是初代4系产品，它延续了BMW宝马02车型从驾驶乐趣、优秀的动态及运动设计特点。
虽然4系获得了市场的一致好评，但尴尬的是在很多地区它依旧被看作了BMW宝马3系Coupe版！
既然定位为一款Coupe车型，那必须与传统的基数三厢轿车车型以及越野车型在设计上实现明显的区分。另外它还不能被作为BMW宝马8系的缩小版来看待，或者是大号版的BMW宝马2系，因为消费者也不会希望只是车身尺寸的变化而已
3. 相距100米也要拥有明显的辨识度
宝马设计团队希望新的设计让车子具有极高的辨识度，有个汽车设计圈的理论就是：距离100米你能马上知道它是什么车！目前能做到的汽车从诞生到现在为止有如保时捷的911和大众的高尔夫。
4. “传承经典”是设计内核
首先从BMW官方层面，他们未来想给旗下产品线的每一款车型都拥有自我代表性的独特设计风格，这样一来可以更好的独立车型身份属性。
而落地到BMW宝马设计团队这边一直在讨论一个问题就是，什么是BMW宝马的传承？因为他们觉得要实现每款产品的个性化属性设计，还必须保持BMW的血统，纵观整个车界，没有太多汽车品牌可以去像宝马一样拥有这么悠久的历史文化，去沉淀属于自己品牌的设计语言。这是他们所想要坚持的理念。
回到全新BMW宝马4系，了解宝马汽车的车友当第一眼看到它的时候肯定会联想到BMW宝马328 roadster和BMW宝马3.0CSi两款车型。没错，进气格栅的灵感就源自曾经的经典车型设计的结合。
所以与其说全新4系的前脸是一次大胆尝试，不如说他是宝马设计的现代方式的传承与致敬。
当然Domagoj Dukec（宝马首席设计官）还风趣的阐明全新BWM宝马4系本次充满戏剧性的改变并不是为了迎合中国消费市场，这么说明的原因无非是中国市场4系销量占全球仅仅10%（并非为提升国内市场销量），而是满足全球更多的市场消费需求。而许多车友关心的全新BMW宝马4系的“大嘴巴”设计风不会沿用到其他普通车型，官方表示不会，最多会考虑移植给双数车型产品。
最后关于如此大的“嘴巴”进气格栅，汽车牌照怎么放置的问题，官方表示“参考”了阿尔法罗密欧的拍照放置方式之后采用了现在的放置设计。
Some love it, some hate it, but from BMWs perspective,
theres a method in the madness...
有人喜欢就会有人讨厌，
但宝马自身的观点似乎更加疯狂……
那就是
BMW宝马4系不需要诠释所有，
它只需要在未来成为一个市场热争的话题就可以
单从目前市场反馈来看，全新4系的出现所谓是真正意义上实现了BMW宝马官方的这一初衷，引发了市场争议！这也得益于前面各种弯路教训，才造就了今天全新4系设计的诞生。
篇章2：
相比上一代宝马4系，全新BMW G22 G23宝马4系多处设计细节优化
首先上一代BMW宝马4系从后面来看相比全新款在视觉上显得更高，更瘦。当然这是视觉上的感受，其实全新BMW宝马4系相比上一代是加宽了1英寸（约25mm），加高了0.4英寸（约10mm）。另外一个明显变化是尾灯部分新款更加扁长，老款尾灯则更方圆一点。最后就是新款车型在后包围两侧有通风口，可以帮助后轮散热，而老款则没有。
对比两款车型后面四分之三部分的设计，可以看到全新BMW宝马4系相比老款在线条流畅感上更好。侧面来看车身后半部分显得更修长，实际上新款增加了约5英寸（约127mm）。后窗玻璃设计抛弃了霍氏弯角，与保时捷帕拉梅拉相似。
新款BMW宝马4系搭配了一个小鸭尾，同时保留了老款扇形门的设计风格。另外车身前脸部分视觉上新款更修长，车鼻子从侧面看新款是略微内凹设计，而老款更偏向外突。
正面来看，视觉上新款车型似乎更低趴。两款车型的头大灯都是朝外向上扬起，只是新款大灯设计上看起来更内凹，“炯炯有神”。
最后据BMW宝马首席设计官Domagoj Dukec表示：宝马计划还会在不同车型上对于双肾进气格栅进行个性化塑造，所以未来大家不用惊讶会看到更多肾型进气格栅的改变。因为宝马粉丝们本来就有更多的个性需求，官方只是尽可能去满足！
END
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