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说起马自达，这一日系品牌还是有得一提的，它在我心中一直都是一个特立独行的存在，凭借着自己出色的造车风格以及技术，在业界素有“东瀛宝马”的称呼。不可否认，它的操控风格确实给人一种别具一格的感觉，再配合“魂动”的外观设计的加持，使得更加迎合年轻消费者们的需求。而今天要说的这款车型就是马自达旗下的全新SUV，它就是马自达CX-30，虽然上市已有一段时间了，那么它到底怎么样？一起来看看吧！
首先要说的就是它着撩人的外观设计，整个车身采用了家族式的“魂动”设计，流畅的车身线条给我一种日系的柔美和典雅。其中的前脸设计辨识度非常高，大尺寸的黑色中网，配合U型的镀铬条进行修饰，并且与两侧的LED车头大灯组相连，营造出了一种整体感，看起来非常的有味道。而且值得一提的是，大灯设计非常的有科幻感，特别是细节上处理到位，点亮后既有科技元素又带有一丝“凶狠”。
车身侧面线条感流畅，车头微微下压，后尾上翘，呈现一种轿跑式的姿态，整个流线造型非常的顺畅。同时还搭配了16/18英寸的多幅式铝合金轮毂，造型既时尚又显运动，看起来非常的有范儿。
车尾设计相对比较圆润，没有什么锋利的棱角设计，但是设计感很有辨识度，特别是LED尾灯造型，点亮后能给人留下不错的印象。同时底部的双边共两排出气设计也增添了运动气场。总之，马自达CX-30的外观设计确实很撩人，看起来特别顺畅和一种柔美，开出去的确不缺回头率。不过车漆钣金相对较一些，一贯日系车的通病。
中控还搭配了8.8英寸的液晶大屏，不过遗憾的是并不支持触控，但是支持了CarPlay和CarLife手机互联，能够满足大多数来了的用车需求，不过只有顶配才带有车联网功能。另外三圆式的仪表盘设计还是比较有味道的，两侧为机械仪表，中间为液晶显示屏，虽然传统，但是胜在显示数据清晰简单，更为实用。
另外腿部空间也没有特别理想，只有一拳左右距离，而且中间地台凸起较高，长时间乘坐会较为不适，只能用来应急。另外，虽然后排座椅支持按比例放倒，但是无法形成一个平整的空间，平时放放东西还是可以的。
动力上标配2.0L引擎，但是多了一款2.0L压燃版，其最大马力分别为158/180PS，最大扭矩为202牛米/230牛米，其中传动上均匹配了6AT变速箱。其中主要说说这款2.0L压燃版动力，其带有24V轻混系统，以及SPCCI火花点火控制压燃点火技术，开起来足够平顺，油门响应比较积极，比普通版有比较大的提升。相对来说，如果跟带T的引擎相比，动力储备还是显得不够从容，爆发感略显不足，但日常使用还是足矣的。另外在6AT变速箱的加持下，起步不会拖泥带水，反而给我一种轻快感，升挡降挡都显得比较积极。
底盘悬架上采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，虽然看起来配置不够尽人意，但是官方宣称这样的调整之后会让操控更稳定，但实际体验上确实如此，开起来底盘很有韧性，过减速带的时候不会给人生硬的感觉，而是非常的干脆，毫不拖泥带水，或许这就是所谓的运动风格调校。另外在快速过弯的时候，悬架的支撑性很好，不会有明显的侧倾感，配合略沉的转向，给予驾驶者的信心很强。
总之，马自达CX-30的给我的印象还是很不错的，特别是外观撩人的设计风格，以及那清爽简洁的内饰，更让人着迷的就是那“人马合一”的操控感，整体感觉还是比较符合“东瀛宝马”的称号。
但毕竟是机械品，还是有一些地方不尽人意的，比如空间以及细节上的体现，只能说接受吧。不过我还是比较喜欢马自达这种别具一格的行事风格，那就是在这个带“T”引擎横行的年代，还是热衷于使用自然吸气发动机，虽然动力不过激进，但是够平顺，还有那种开起来的行驶质感是很多带“T”引擎的车型上感受不到的。那么对此你有什么看法？
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