近年斯巴鲁众多车型之中，当家小生城市SUVXV深受车主欢迎，车身设计新潮、车厢实用之外，当中最大原因是一些地区代理引入进取版本XV2.0i到一些地区，顶级版2.0iS有EyeSight安全系统，而它的价格亦很有竞争力，新车2021年到货之后，相信对同级对手造成不少压力。
今次试驾这部斯巴鲁XV是2.0iSEyeSight版本，有齐6个驾驶辅助系统，包括包括预警式刹车、防撞动力管理、主动车距控制巡航系统、起步提示、线道偏离警示和线道摇摆警示。
今次XV属于小改款，动力系统未有变动，在外观上鬼面罩是全新设计，车头泵把的黑色部件更大，粗犷感提升，更加男性化，整体观感很夹拥有全时四驱系统的XV。轮毂是新的款式，有类似低风阻轮毂的大型平面设计。
进入车厢后，车厢整体布局没有太大分别，头顶天窗未有变大，车椅有橙色拉线，驾驶席设计也相似，不过细心留意中控台的设计有转变，当中的操作系统也是新的，添加了苹果CarPlay和安卓Auto，中控台上方继续有一个长方形显示屏，可以看到动力输出状况。驾驶席表板仍然是指针式设计，不过方向盘上有新东西，就是新车加入了SIDrive驾驶模式，可以因应个人喜好去调校引擎动力输出，分别提供了运动Mode和IntelligentMode。
XMODE越野、雪地模式仍然找到，主要针对泥路、碎石覆盖等容易打滑路面下使用，而斜坡缓降功能亦是另一个重要功能，于驾驶下坡路时协助维持固定车速，行走越野斜路时可添加安全性。XV的动力系统沿用1995ccBoxer水平对向四汽缸引擎，最大马力156匹和196牛顿米扭力，使用LineartronicCVT波箱传动，由于引擎应该了水平及对向方式运作，有效抵消震荡，在低重心特点加持下，令这部SUV有不错的车身稳定性，车厂表示今次小改款换了新的避震。
在实际试驾时的确感受到车身贴地性有一定提升，也不会有日本SUV常见的轻浮感，提升了驾乘感。除此之外，XV的底盘也用了高刚性材料打造，令车体的撞击吸收能力提升了40%，抗扭性和变形减小，也有助车身所产生的嘈音下降50%。多了运动模式后的XV，在起步时的动力极速提升力和突然加速时的反应，是比较进取，不过Intelligent基本上已经满足到大部分场合需要，而XV原本预设设定已经是低重心、良好驾乘感受、走弯车身倾侧轻微，今次多了运动模式充满了乐趣。
