燃油车时代的终结？看看这6大汽车巨头做了什么

在汽车电气化发展的势头下，很多汽车企业都在不断地更新换代，进入2019年后，很多汽车企业相继宣布了汽油车停止销售的时期，接下来，让我们来看看几个大型汽车的新能源汽车的未来计划吧。

1、通用

作为拥有百年历史的汽车企业，通用已经在新能源领域投入研发，1996年发售了第一款电动汽车EV1，只是当时处于汽油车的普及阶段，电动汽车的技术还不成熟，因此，通用没有引发电动汽车革命。

在闻见电气化波的气味后，通用陆续推出雪佛兰VOLT沃蓝达、雪佛兰BOLT、凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VLITE5增程式混合动力车、别克蓝纯电等车型，它涵盖了弱混合动力、强混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力车、纯电动汽车等技术，。

在电池方面，通用于2011年投资16亿元设立了电池实验室，在这里，通用不仅开发电池，还与合作伙伴韩国LG化学一起开发核心，2013年，通用汽车和本田将共同开发燃料电池系统和氢储存技术，预计2020年左右量产。

关于燃料车的销售何时停止，通用还没有明确表示，关于将来的新能源计划，通用宣布到2023年为止将发售世界上至少20种纯电动汽车，到2025年，凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌的所有车型将基本实现不同级别的电气化。

2、福特

福特比通用更快地开发了电动汽车，现在的亨利福德博物馆还保留着1921年纽约电动汽车设计图，在百年的发展过程中，福特汽车在电气化领域获得了1000项以上的专利，目前，福特汽车已经推出福特品牌HybiridSE系列（非插件混合动力）的C-MAX、蒙迪奥型号、EvergiSE系列的C-MAX、蒙迪奥型号以及Electric系列的福克斯型号等。

电动汽车的研究从以前开始就进行了，但是电气化战略的形成时间很晚，到2017年正式成立了纯电动汽车开发小组，新能源的浪潮为各大汽车企业提供了很多合作的机会和空间，福特汽车电气化之路也在基于自主研发与合作研发共同前进的背景下，2018年，福特Fusion由长安福特引进，在此基础上开发了蒙迪欧普兰的混合版，2019年，福特和大众集团成立战略联盟，福特汽车使用大众模块化电动平台MEB，为欧洲客户设计和制造纯电动汽车。

关于燃料车的销售何时停止，福特汽车和通用一样没有明确的规定，但是福特计划在2022年之前在全世界发售16种纯电动汽车和24种其他电气化产品，那个高端品牌林肯计划2022年开始不发售燃料车，混合动力车全部更换，2025年发售8种纯电动汽车。

3、丰田

丰田于1997年发售了首款电动汽车，也就是说，世界上第一个批量生产的油混合动力车PRIUS普锐斯，到目前为止，丰田已经发售了卡罗拉的双扶桑、雷奇的双扶桑、凯美瑞的双扶桑等混合动力车，近年来，丰田的大动作虽然不多，但是代替燃料，一直在摸索氢、电、其他石油等各种新能源形态，续航能力是传统电动汽车的“痛点”，但2019年丰田和夏普开发的厚度只有0.03毫米的新型太阳能核心，如果汽车企业采用这种“太阳光屋顶”材料，电动汽车的续航量将增加45公里左右，这就是新能源一定会成为鲁基汽车的黑技术。

关于汽油车的销售何时停止，丰田在2015年发表了这一消息，2050年前停止柴油机车的销售，只销售混合动力车、电动汽车和燃料电池汽车，2050年世界新车平均行驶中的二氧化碳排放量比2010年削减90%。

4、沃尔沃

与其他海外品牌相比，沃尔沃在新能源领域的计划更为彻底，2017年沃尔沃宣布，2019年将实现旗下产品的全面“电气化”，2018年沃尔沃宣布，为了加强新能源技术，到2020年之前不排除新车型，另外，预计2025年纯电动汽车的销售台数将占其总销售量的50%，上面的目标。

从沃尔沃的将来计划来看，显然是朝着电气化的方向发展的，今年开始，沃尔沃不仅停止了柴油车的生产，也放弃了柴油机。

5、菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）

菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）是汽车行业有名的顽固，对电动汽车的态度顽固，难以接受，但是，面对市场的动向，对电气化低头，开始了战略性的转换和配置，2017年，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）宣布，到2022年，FCA集团的所有品牌将使用50种纯电或混合动力产品，包括阿尔法-罗密欧、克莱斯勒、菲亚特、道奇、SM等，因此，FCA宣布将在5年间投入90亿欧元（人民币704亿日元）的旗下车型，并搭载电气化解决方案，该公司于2019年与克莱特合作开发了一款电动汽车，并于2018年与菲亚特的合作。

与沃尔沃的决心相对，菲亚特克莱斯勒集团的行动看起来并不那么流畅，什么意思？其旗下的马塞蒂于2019年停止销售其燃料版本，Jeep在2021年之前将所有的车型变更为电动版本，对于菲亚特克莱斯勒这一大集团来说，到2022年，其目标是将纯电和插件车型的比率提高到50%，这些政策似乎是为了适应市场的变化，沃刀。

6、大众

作为世界最大的汽车制造商，群众加快了向新能源方面转变的步伐，群众基本上把电动化、互联网化、自动驾驶和共享化作为未来行业发展的趋势，在投资、技术开发、供应链管理等多方面进行各种准备活动正在进行。

在新能源领域，大众集团开发了MEB平台，采用了革新的平板型电池模块的配置方式，另外，大众还宣布将于2018年与美国QuanntumScape公司合作开发固体电池技术，计划在2025年之前将固体电池技术推向市场，与此前电动汽车的续航距离达到300公里相比，固体电池可以使电动汽车的续航距离达到750公里。

从大众集团2016年发布的2025Together战略来看，大众集团将彻底改变型号，预计到2025年，至少发售30种纯电动汽车产品，新能源汽车的年销售量达到200万台-300万台，占集团整体汽车销售量的25-30%，然后2026年发售最后一辆汽油车，也就是说，大众将在2026年以后被淘汰，内燃机是全面电气化的时代。

电气化的浪潮已经变成了不可逆转的趋势，传统的燃料车企业真正成功地转移到新的能源汽车上，能否适应市场的需求，取决于时间去考验。