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近日,三菱汽车正式发布了其全球主力车型——全新一代欧蓝德,在全球SUV市场引起不小波澜。
可以确定的是全新一代欧蓝德将率先在北美上市,但引入中国或者在广汽三菱投产,尚没有任何消息。
那么,全新一代欧蓝德何时国产,其竞争力如何呢?
何时国产
目前老款欧蓝德在广汽三菱生产,翻看广汽三菱2020年销量数据,不难发现这家车企全年销量让人堪忧:2020年销量只有63821台,比2019年下滑超50%,但欧蓝德这位“老将”全年贡献了57096台,可以说广汽三菱就是靠欧蓝德活着,所以广汽三菱亟需全新一代欧蓝德引入国产。
但事与愿违,怎奈广汽三菱也得服从雷诺-日产-三菱“联盟”的统一安排,所以根据以往新车上市惯例,全新一代欧蓝德起码要等到“姊妹车”全新一代奇骏国产上市至少半年后,才有望在国内上市。
不过请注意,上市不等于国产,三菱汽车可能会先采取整车进口方式销售,之后再找机国产。
这样神操作的原因:雷诺-日产-三菱“联盟”会考虑并评估欧蓝德与奇骏两款车在中国市场权重,让知名度差的欧蓝德,为知名度高的奇骏让路,保证全新一代奇骏的出镜率和主角地位,全新一代欧蓝德则只能靠边站。
竞争力分析
欧蓝德距离上次换代已过去8年时间,如今它的对手多如牛毛,在中国市场的对手就有RAV4荣放、CR-V、奇骏、CX-5、昂科威、途胜、KX5等合资SUV,以及一些中国品牌SUV。
欧蓝德这次姗姗来迟的换代,虽然在中国市场还能引起一阵波澜,但如果不能尽快在广汽三菱投产,它的热度将很快消失,广汽三菱将再次错失“反攻”时机。
实事求是讲,笔者并不看好全新一代欧蓝德,主要原因还是三菱品牌在中国表现平庸,而且雷诺-日产-三菱“联盟”很明确将在中国着重发力日产品牌,大力扶植东风日产,而不是广汽三菱。
所以三菱汽车在中国被边缘化,不排除未来三菱汽车撤出中国市场的可能性,中国消费者也很可能无缘全新一代欧蓝德。(上述图片均来自网络)
邢车博士工作室
标签: 欧蓝德
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