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本田CR-V是公认的城市SUV的鼻祖，它的高通过性，低油耗以及较低的产品故障率都给国内的消费者留下了很多印象，所以说本田CR-V是一款叫好又叫座的车型可是一点都不夸张的。而且CR-V也是一款常青树车型，那么这款车型到底值不值得我们去入手呢？一起来了解一下。
在我们大多数人的印象中，本田CR-V的价格应该是在20万左右。目前新款车型的厂家指导价16.98万元到27.68万元，我从当地经销商处了解到，目前这款车型的整体优惠幅度在2万~2.5万元，入门级的价格约为15万左右，这样的价格和之前的老款比起来要实惠太多了。但值得一提的是，入门级的车型压根就没货，而且也是手动挡的，很难真正吸引到消费者，所以由此可以看出本田是留了一手的。
来看一下外观设计部分，这款CR-V的外观设计给我的感觉是层次鲜明，上下呼应非常到位。它的前脸采用了本田家族式的六边形进气中网的设计，与之匹配的是两侧刀锋形的led大灯，颜值的整体感营造得不错，但是我认为它的设计并没有同门雅阁那么的犀利。
车型的侧面给我的感觉是光泽度比较饱满，而且还使用了贯穿式的镀铬饰条来装点侧面，配备上车窗四周的镀铬装饰件，精致感提升得比较明显。
来看车尾部分，本田家族式的大C字造型的尾灯在这款车型上面也被引进了，但是造型稍微有一些变化。镀铬饰条连接了两侧的尾灯，精致感提升得还是比较理想的。如果你购买的是混动版本的车型，那么配备的是隐藏式的排气管。
尺寸部分，这款CR-V的长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距是2661mm。
我们回到车内来看一下内饰的设计。如果你购买的配置较低，那么配备的是黑色的内饰，我认为没有太多的质感，预算可以稍微提一提，换成双拼色的内饰设计，看起来还是比较出众的。棕色的皮质座椅，配备上黑色的内饰，米色的车顶，这样的配色效果还是比较理想的。它的中控台有点类似于飞机中控台的操作设计，功能层次倒也是非常的合理，而且屏幕角度调节得刚刚好，甚至有点磨砂的感觉，不太容易反光，我是比较中意这样的设计的。
这款CR-V的后排舒适度还是比较理想的。事实上，让我最感兴趣的是它的中央地台隆起程度真的很低，而且乘坐的舒适度较高，本田也号称魔术师的空间设计，可见对于空间的利用率确实有一套。门板处放茶杯是比较方便的，很多车企设计出来的空间利用率真的是让人惨不忍睹，门板上连瓶矿泉水都插不进去的大有车在。
让我们回到动力系统，本田CR-V有两款动力系统，想必很多朋友们是比较熟知的。1.5T涡轮增压发动机以及2.0L双擎版本的混合动力系统。这两套动力系统都各有千秋，当然本田主推的还是双擎版本，动力性能更强，加速更加的线性。我们此次试驾的是1.5T的车型，起步阶段加速有力，中速状态下超车同样是比较的轻盈，但是高速状态下发动机噪音偏大，而且提速稍微有些疲软，不过应付日常没问题。
至于传动部分，最入门级的CR-V是手动挡车型，车型是很少的。1.5T匹配的是CVT的无级变速箱，而混动版本匹配的是E-CVT无级变速箱，两套变速箱结构是完全不一样的。
底盘结构部分，本田CR-V采用的是四轮独立悬架，高配车型上面还拥有适时四驱系统，指向性精准。
总的来说，本田CR-V其实并不是靠价格来跑量的一款车型，它的外观设计是比较不错的，最主要的是产品口碑较好，而且设计得比较均衡，感觉你找不出它明显的弱点。
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