三菱发布全新欧蓝德：豪迈中带着精美

自从三菱和广汽合作之后，便舍弃了轿车业务，专攻SUV市场。

而旗下的欧蓝德也成为了广汽三菱销量的中流砥柱，通过 “2047（20万以内四驱七座）”产品实力，欧蓝德的确积累了良好的用户口碑。

然而，面对日益强大的竞品车型，欧蓝德的智能配置、内饰设计显然有些跟不上时代，也到了改换代的时候了。

现款广汽三菱欧蓝德

2月17日，三菱官方宣布，新一代欧蓝德正式发布。

新车已在2月8日于日本爱知县冈崎工厂下线，并开始向北美地区发货，将于2021年4月率先在美国、加拿大等市场上市，随后会在全球其他地区市场推出。

而对于国产版车型，广汽三菱最近也曝光了“5A45”新车型立项，因此新一代国产版欧蓝德预计将于2022年发布。

豪迈中带着精美

新车基于雷诺-日产-三菱的CMF平台而打造，与日产全新Rouge（奇骏）为平台车型。

外观上，新车采用了三菱最新一代的家族式设计，从Engelberg Tourer的概念中汲取了风格灵感。

三菱Engelberg Tourer concept

其中前脸上，中网格栅采用了上下分体式布局，上半部分灯组狭长，并内嵌了贯穿式横杠和蜂窝网状两种元素，用作日间行车灯和转向信号灯。

而下半部分三区域照明元件为不规则多边形，集成了LED雾灯和远光灯和近光灯，并由一圈银色粗壮前杠护板包裹。

侧面上，新车多条腰线不仅纵横交错，还加入了各种圆润化处理，塑造出了一个又一个不规则块面，同时车侧C柱进行了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的既视感，只是粗壮的D柱或许会让乘客坐在第三排时感到压抑。

车身尺寸上，新车较上一代车型加宽了50mm，高度增加了37mm，轴距从2669mm增加至2705mm，而车身长度则缩短了25毫米。

来到尾部，新车造型同样颇为复杂，而两侧尾灯组则采用了不规则样式，狭长的造型与前脸大灯相互呼应，并内嵌了Y字型尾灯组，点亮后极具辨识度。

此外，新车还采用了双边双出的的排气造型，并搭配镀铬饰条进行包裹。

在车辆内部，不难看出日产对新欧蓝德的设计和布局的影响。两块信息娱乐屏幕都直接来自新一代日产奇峻，还有HVAC控件，12.3英寸全液晶仪表盘和带有物理旋钮的9英寸悬浮式中控屏。

车载系统上内嵌Smartphone-link Display Audio导航系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto智能互联等。

同时新车还搭载了10.8英寸的HUD抬头显示系统和10扬声器的Bose音频系统，进一步提升车内娱乐体验。

安全配置、动力系统均有所提升

事实上，现款欧蓝德除了设计层面，在主被动安全配置及动力系统方面，都和目前主流竞品车型有所差距，而在新款欧蓝德上，这两点都有所提升。

首先动力系统方面，新车上搭载与日产奇骏相同的PR25DD 2.5L自然吸气发动机，匹配CVT，预计最大功率135kW，峰值扭矩245N·m。

同时三菱官方还表示，在燃油经济性方面，新款欧蓝德会比现款车型有所提升。

此外，新款欧蓝德未来还将推出PHEV混合动力版（是否进入国内还不得而知）。

在四驱系统上，新车搭载了全新的Super All-Wheel Control（超级全轮控制）技术，该技术集成了一个液压中心离合器，将扭矩瞬间分配到前桥和后轴，并且不依赖车轮打滑将动力输送到车辆的另一端。

而如果系统检测到车轮打滑，将会制动打滑的车轮，使动力转向有牵引力的车轮。此外，新车还可以选择性地制动个别车轮，以减少转向不足，并提供更多的稳定性。

安全配置上，新车配备了11个安全气囊、MI-PILOT Assist驾驶辅助系统等，其中驾驶辅助系统包含ACC自适应巡航控制和车道保持辅助、交通标志识别、前方碰撞预警、主动刹车、盲区监测和车道保持功能。同时，车内安全气囊数量达到11个。

提升明显，能否突破重围？

毫无疑问，全新欧蓝德在外观设计上融入了更多元素、安全配置更加丰富、动力系统也进行了更新，相比现款车型，产品力提升明显。

只不过新款的欧蓝德确实和新款奇骏非常相似，而在国内市场，日产的品牌号召力显然是强过三菱的。

日产全新一代奇骏

难道，新款欧蓝德就没有机会了吗？

当然不是，相比奇骏，欧蓝德多出的第三排座椅对于潜在客户来说是一个巨大的吸引力。同时如果新车遵循其现款车型的定价，它将可能是市场上价格最亲民的合资品牌7座SUV。

如果真是这样，那么新款三菱欧蓝德应该会成为家庭SUV的不错之选。【撰文｜谢天爽】