一山不容二虎：大通D90ProVS驭胜S350，强者之战

在如今的越野圈中，除了当前市面上火热的坦克300、北京BJ40等车系，大通MAXUS D90 Pro也是越野车中的一“奇”车！

带大梁、采用国六柴油发动机、硬派的皮卡底盘...就算是哈弗H9与之PK，大通MAXUS D90 Pro也丝毫不落下风！

不过，正所谓均衡相对，找对手PK的自然得是同级才行！哈弗H9自2020款改革后，全系皆放弃了柴油发动机的采用！另外，去年中下旬，随着国六排放标准的实施，很多柴油车也面临了淘汰，而真正“带柴油发动机”的越野车逐渐稀缺，许多大通MAXUS D90 Pro的车主表示：从此无对手！

但是，小编今日便告诉你们，它的对手在这！

2010年上市的江铃驭胜S350，拥有11年的发展历史沉淀，带大梁、采用国六柴油发动机，价位也是均衡在15-20W之间，相比大通MAXUS D90 Pro，驭胜S350也可谓才是当下最标准的同级对手了！

不过这两款车定位和实力因为太过接近，各有一批忠实用户为它们吆喝。驭胜S350的优势在于江铃福特通过各种高原/山路运动为其塑造了硬派越野的调性。而大通在越野道上也是有着自己的越野文化，不管是在越野E族，还是各大拉力赛中，大通都是常见的身影之一！

颜值PK，大通MAXUS D90 Pro更具时尚美感！

从外观来看，两者都是属于比较偏城市代步的设计！

5M长的大通MAXUS D90 Pro，气势非常凶悍。尤其是配上前上汽大通家族式语言设计的蜂窝大嘴，左右两犀利的LED大灯组，硬汉的气势十分到位！整体的设计也比较符合当代年轻人的审美。

但俗话说的好，外观这种概念都是仁者见仁、智者见智的事！虽然小编是觉得驭胜S350这车不错，不过据众多车主评价，驭胜S350的外观相对来讲，还是更为中庸一些。 

驭胜的车身长度约4.8m长，车顶跟车身相较于5M长的大通MAXUS D90 Pro来讲都要窄小点。不过，操控方面可比大通MAXUS D90 Pro要好把控的多。并且，大通MAXUS D90 Pro虽然一直跟随市场也做了许多改进，但车身构造的“硬”架子还是没有改观多少！可能这也是跟大通之前一直主打商用车的理念有关。车身参数在加强，但车身技术打磨上却还处于原地踏步！两者试乘感受来讲，也是做了个车主用车反馈调研。

十位大通MAXUS D90 Pro车主有七位反馈：

虑震一般，有石子路面震抖反馈很大！但车内隔音效果不错，静谧性很好。其余三位表示满意！

十位新款的驭胜车主十位都反馈：

减震、隔音都还不错，比之老款都有提升！

两者车身对比小结：大通MAXUS D90 Pro颜值更高，但舒适、操控便利性上驭胜S350要好一些！

越野性能不分伯仲，驭胜S350通过性更胜一筹！

01 动力对比

这次我们试驾的是一台大通MAXUS D90 Pro柴油版车型，选装了越野套件，搭载上汽面向全球研发的π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，采用霍尼韦尔双涡轮增压器，最大扭矩480N·m，最大功率160kW/4000rpm。

参数略高于新款驭胜的2.0T福特国六柴油PUMA发动机（最大功率104kW，峰值扭矩340Nm）。

但从试驾体验来看，这套动力系统的实际表现没有参数预期的那么强劲，起步爆发性和加速能力虽让人满意，但算不上惊艳，同样的感受在驭胜S350上也有过。

至于原因，上汽的发动机参数经常虚标是一方面，另一方面这两款车本身车重也超标，都在2.4吨左右，比同级奥迪Q7、牧游侠都重了200kg左右。而驭胜主要体现在了发动机技术优势上。

众所周知，早在1995年，江铃汽车就与美国福特汽车有了深度的技术合作！据外媒以及本地媒体对福特的造车报道：不管是柴油的PUMA发动机，还是汽油版的EcoBoost发动机，在专利审核上都是异常严苛的，但其发动机却在全球汽车发动机技术研发上获得125项专利及专利应用！

总结来讲，就是大通MAXUS D90 Pro动力总成更高，但据动力实际输出，其实驭胜的发动机要更胜一筹！

02 变速箱对比

变速器都是匹配采埃孚的8AT变速箱，换挡平顺性和低速爬坡时的降档速度都无可挑剔，虽然可玩性上没有手动挡高，但对于自动挡来说，综合考虑性能、可靠性和经济性，这套8AT就是最佳选择。

03 脱困程度对比

在四驱脱困方面，大通MAXUS D90 Pro和驭胜S350都采用博格华纳智能全地形适时四驱系统，提供包括2H模式、4H高速四驱模式、4L低速高扭四驱模式，在4L模式下，扭矩可放大2.5倍。

不同之处在于，大通MAXUS D90 Pro四驱标配中差锁和后差锁，而且是主动预锁的机械牙嵌式后差速锁。而驭胜S350采用的只有一把后桥伊顿电子差速锁，相对于脱困性能来讲，大通MAXUS D90 Pro肯定是要强一些。

但在通过性方面，大通 MAXUS MAXUS D90 Pro接近角28°，离去角25°，纵向通过角20°，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm；驭胜S350接近角/离去角28°，纵向通过角23.1°，最小离地间隙230mm，最大涉水深度540mm；所以通过性上应该是驭胜S350更胜一筹。

最后是配置方面，顶配的大通MAXUS D90 Pro落地近三十万，但顶配的驭胜S350最高才20.18万！而其差不多价位的配备差距是不大的。

大通MAXUS MAXUS D90 Pro柴油四驱畅享版PK 驭胜S350四驱柴油豪华版：

两车同时拥有360全景影像、自适应巡航、语音系统、后桥差速锁等等配备，但要谈论到价格...那大通MAXUS D90 Pro可是要比驭胜贵上近3万多。

总 结

对于想要以更少的预算体验专业越野刺激的人来说，MAXUS MAXUS D90 Pro和驭胜S350都是性价比首选，当然即使是硬派越野车定位上也会略有差异。MAXUS D90 Pro的优势是空间和配置参数，更偏向高端一点；而驭胜S350则是性能与质量之选，相对其价位来讲，顶配才20.18封顶的驭胜S350，也是更为实惠。