免费更换变速器总成，谈宝骏560 DCT变速箱召回事件

近日，上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2021年3月5日起，召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT汽车，共计19680辆。

宝骏560是宝骏汽车旗下的第一款车型，于2015年7月正式上市，2018年上半年停产，累计销售突破了60万辆。

针对此次召回，官方解释为本次召回范围内车辆配备的变速器离合减振器滑块强度不足，可能发生碎裂，极端情况下造成动力中断，存在安全隐患。官方给出的解决办法是将为召回范围内的车辆免费更换双离合自动变速器总成及柔性盘，以消除安全隐患。  

可以看到，上汽通用五菱官方针对宝骏560 DCT变速箱这一个问题，处理态度非常积极，面对问题直视问题，而没有选择逃避。同时，官方给出的免费更换双离合自动变速器总成及柔性盘的方案很有诚意，在处理完毕后能很大程度上彻底解决车主的问题。

很多时候大家听到召回就色变，小编觉得这个大可不必，汽车作为上万个零部件组成的大件交通工具，也是一部精密的大玩具，无论是制造还是使用过程中都避免不了出现缺陷，有问题及时修理及时维护才是正确做法。

然而面对车辆自身的缺陷和问题，不是每一家车企都能正视的，比如马自达的主力中型车阿特兹。小编在相关投诉维权网站查阅发现，仅仅在2021年1月这一个月的时间里，投诉量就多达26起。

投诉涉及到的问题主要集中在中控台异响、车门异响、A/B/C柱异响、变速器漏油等。其中车身各处异响的投诉从2018年开始就大量存在，在社交网站、车主论坛等地也能看到大量车主针对车辆异响的发帖，可见这是一个大规模存在的质量问题。然而近几年时间里，马自达官方从未针对这些问题进行官方回复，更谈不上召回处理，马自达官方针对此事的态度让人失望。

众所周知，2020年大众帕萨特在中保研的碰撞测试中，25%偏置碰撞A柱发生严重折断状况，得到了较差的成绩。不过帕萨特的问题其实远不止这些……

在帕萨特的车主投诉中，发动机抖动/噪音大、变速箱漏油、正时链条及齿轮故障、转向系统异响等问题普遍存在，且这些都是关乎到驾驶安全的问题。然而上汽大众并没有过多的解决措施，每月大量的投诉依旧存在。

试问一下，如果花费二三十万买了阿特兹、帕萨特这样的合资品牌车型，出现诸多问题官方却不予以解决，这时候的车主是多么无助。

实事求是的说，此次宝骏560的部分车型变速器确实出现了问题，但值得肯定的是厂家面对问题的坦然和解决办法，官方召回显得多么重要。有问题不用怕，怕的是逃避和不去解决，希望上汽通用五菱能够快速更换处理这批宝骏560的变速器，同时保持住责任心，不断提升产品质量，让每一位五菱宝骏的车主都能够放心安心。