点评品牌与车型：
「微卡」是微型卡车的简称，此类车辆对于不熟悉货运物流行业的新手司机而言，也许印象还停留在五菱长安两大品牌的“承载式·面包车改型卡车”的阶段；这些小卡车基本都是以量产面包车改型打造，框架式车身承载能力较差，特点简而言之是“吃细粮·干轻活”，作为专业运输车很不划算。
而点评的这两款车使用的均为【非承载式车身】，也就是俗称的“有大梁”的底盘。本质是在车身框架之下加上一套独立底盘，底盘由大量的优质钢材打造，结构强度是非常理想的；所以这些微卡才能有1.5-2.0吨的核载质量，而普通的承载式微卡往往只有500-950kg的核载标准，驾驶这些车是很容易超载的。
同时承载式微卡高频率超限载重的话，车身变形的速度与程度都会比较夸张；那么选择为阿卡就得选非承载式，下面来看一看这两台车的水平吧。
分析基础·动力传动
这两台车使用的都是「东安动力」打造的发动机，型号为DAM15K系列的1.5L（自然吸气汽油机）。东安是长安汽车公司旗下的全资子公司，知名度在轻小微型商用车领域还是比较高的；与其知名度相当的五菱汽车则主攻面包车，与重载微卡关系不大。
这台机器的动力储备为85kw/150N·m，最大扭矩在4300-4500rpm区间维持峰值；实际动力感受可以说还是不错的，油耗表现也可以接受。虽然汽油机在扭矩相当的前提下比柴油机费油，但汽油微卡毕竟限行区域要少得多。
变速箱采用的均为五档手动，主力版本的机型也都是东安打造；这套系统的质量表现可圈可点，实际使用过的福田祥菱、长安神骐和跨越王系列的故障率都很低。
当然这也有两大总成的技术水平本不算先进的原因，今天的微卡要比早些年的微卡好用得多；各个品牌的区别主要是装配工艺和细节的处理，或者是用车过程中的超限载重的频率决定故障率——说白了就是主流品牌的微卡都不差，这两个品牌略有优势而已。
基础参数
祥菱M2推荐「3.3米·单排栏板」，指导价6.3万，实际价格可以下探到5.5万左右。车身尺寸达到了5410*1870*2020，轴距2850mm，合理的轴距带来的是比较稳的驾驶感受；底盘方面无法精准地描述，因为钢材的数据是没有具体信息的，所以要从载重能力来判断。
- 额定载重·1.8吨（不超载的载重标准）
- 前桥最大载荷1.305吨
- 后桥最大载荷2.190吨
这台车的“硬拉”极限超过3.4吨，在微卡中算是比较不错的水平了；一般用于收货送货是足够使用了，运输农副产品等于能拉6800斤以上，够不用呢？
神骐T20推荐「3.6米·单排栏板」，指导价5.18万，在价格方面长安凯程商用车品牌始终有价格优势，底盘用料也比较扎实；不过在不同的区域总有不同的热门品牌，与其配套的维修站点和零备件储备也会更多，用车成本也会因这些因素而降低。所以选择微卡与选择乘用车的标准不同，是需要一定程度考虑品牌知名度的。
- 额定载重·1.87吨
- 前桥最大载荷1.085吨
- 后桥最大载荷2.410吨
这台车的极限载荷祥菱M2相当，不过核载质量略大一些，足够长的货箱更适合运载大件货物或抛货。T20的车身尺寸为还5580*1750*2050，轴距3600mm，足够长的货箱配合足够大的轴距，驾驶感受也算平稳。关于微卡就推荐这两款了，在各大物流园“出镜率”比较高的也是这两个，值得作为参考。
