同行不同利，盘点2021年前途未卜的那些高端纯电车型

2021年春节假期已经结束，遭遇全球性新冠病毒疫情这种“黑天鹅事件”严重打击的各大汽车厂商将在新的一年里展开更加激烈的竞争，而新能源领域的竞争仍然很有看点。销量数据显示，2021年1月份，中国新能源乘用车销量达到16.8万辆，同比暴增290.6%，其中纯电动汽车的销量就达到了14.1万辆，成为绝对主力。

因此不少汽车厂商纷纷加大了在纯电动领域的投入。与此同时，往日高高在上的高端电动汽车却显得十分落寞，虽然看上去动作也不小，但是免不了船大难掉头的尴尬。电动汽车的前途一片光明，但面对可以预想的激烈竞争，不少高端车型其实都是前途未卜。

奔驰EQC

面对汹涌来袭的纯电动化浪潮，奔驰是BBA豪车阵营中反应最快的。它早在2019年11月份就推出了纯电动SUV奔驰EQC。虽然是一款油改电车型，但它至少迈出了奔驰在纯电动领域的第一步。然而这款车的销量却令奔驰尴尬不已，整个2020年，奔驰EQC的在华月销量从未突破1000辆，处于绝对的边缘化地位，奔驰在燃油车时代积累的强大品牌号召力在电动车时代似乎失效了。

奔驰EQC是一款中型纯电动SUV，它属于燃油版奔驰GLC的油改电版本，车身长度达到了4774mm，它搭载了前后双电机，电机总扭矩达到730N·m，最大续航里程可达415km，同时全系车型均采用了电动四驱系统。从性能上看，奔驰EQC的表现还是不错的，然而销量数字却表明，消费者对这种豪华品牌推出的油改电车型并没有多大兴趣。2021年，奔驰EQC或许将进一步被人们遗忘。

宝马IX3

在豪华汽车市场上，宝马与奔驰平分秋色。不过在电动汽车领域，宝马的表现却比奔驰好很多。2020年11月，宝马推出首款纯电动SUV——宝马IX3，销量数据显示，2020年12月份宝马IX3单月销量达到1844辆，远远超出同期奔驰EQC的表现。但作为一款被宝马寄予厚望的纯电动SUV，这样的销量仍然是不达标的。

宝马IX3的车身尺寸为4746mm，属于中型SUV的标准身材。与奔驰EQC相同，它也是一款在燃油车基础上打造的纯电车型。这款车采用了单电机驱动，电机最大扭矩为400牛米，最大续航里程为500km。与目前主流的电动汽车相比，这两项数据均不占优势。不出意外的话，纯电车型的优势将在2021年继续扩大，宝马IX3油改电的身份，对它的市场表现始终是一个不利因素。

沃尔沃XC40

沃尔沃在电动化方面的规划一直都比较激进，几年前曾经宣布过到2020年停止生产燃油车的宏伟目标，但现在已经是2021年了，沃尔沃拿出的纯电车型却只有沃尔沃XC40纯电版这一款车型。听名字就知道，这是一款以燃油版XC40为基础改造而成的车型。这款车的售价高达35.70万元，沃尔沃对这款车寄予厚望，但从实际表现来看，这款车市场反应平平，基本上没有掀起大的风浪。

沃尔沃XC40电动版搭载了前后双电机，总扭矩为660N·m，综合续航里程可达420km，这个数字在紧凑型SUV中并不算落后。但奔驰EQC、宝马IX3这样的油改电车型相继折戟，品牌影响力相对更弱的沃尔沃XC40在2021年的日子相信不会太好过。

特斯拉Model Y

在2020年，特斯拉可以说是风光无限。上海超级工厂闪电投产之后，特斯拉的预订量和交付量显著上升，不但Model 3的月销量稳定在了1万辆以上，连2021年元旦期间发布的Model Y也异常火爆，特斯拉官方表示这款车在极短的时间内预订量就突破了10万辆。但在2021年1月份，特斯拉的销量却突然大幅下滑了30%以上，说明即便顶着洋品牌的光环，特斯拉也并非可以高枕无忧，Model Y的前景也远不如想象中那样乐观。

Model Y目前共有两款车在售，指导价分别为33.99万元、36.99万元。它搭载了前后双电机，低配车型的总扭矩为545N·m，综合续航里程为594km；高配车型的总扭矩达到623N·m，综合续航里程则为480km，此外两款车都采用了四驱系统。从性能和价位上看，Model Y在2021年的表现应该会不错，但性能与销量并不总是成正比。

Model Y之所以火爆，有一个重要的原因就是它执行了成功的营销策略，通过预售价与实际售价之间十几万的落差，为客户带来了一定的满足感。在2021年，它不会再有这样的机会。与此同时，特斯拉不久前刚刚因为自燃、失控等质量问题而被国家相关部门约谈，这会对它高端车型的销量带来严重的不良影响。除此之外，1月份特斯拉销量下滑的同时，比亚迪、蔚来、理想、小鹏等国产品牌的高端车型仍在一路高歌猛进，所谓Model Y上市将“摧毁”国产高端品牌的现象并未出现。自身品牌影响力受损，外部又受到国产品牌的步步紧逼，Model Y在2021年想要维持领先地位并不容易。

小结：汽车行业内正在经历另一种形式的“三十年河东三十年河西”，宝马、奔驰这种以前的豪华品牌在全新的电动车时代显得步履维艰，而拥有先发优势和洋品牌光环的特斯拉入华仅一年便遭遇强势阻击，说明汽车行业的江湖正在经历巨变。大变革的时代，燃油车时代的辉煌正在烟消云散，汽车市场正在重回产品主导一切的正常轨道。对消费者来说，这绝对是一件好事。