全新缤智曝光：6年不改款，改款吃6年

“来买缤智的人还是很多的，虽然它已经有6年没改款了，但从来都不缺客户”

一位资深的广汽本田销售告诉我，他反馈给我的数据是，缤智在店头优惠极小的情况下，仍然有源源不断的客流量。

斗转星移6年，2014年登陆市场的缤智如今已经迎来了自己的第7个年头，不谈廉颇老矣，尚能饭否，缤智如何在下一个十年继续征战中国乘用车市场，才是广汽本田需要思考的核心关键。

以精致、适用、品质来圈定用户群体的缤智在市场中夺得满堂彩，翼搏、昂科拉、维特拉等小型SUV在面对哈弗H6们狂轰滥炸节节败退的当下，缤智成为了小型SUV的领军车型。

6年百万销量，为广汽本田塑造了新一阶段的产品信心，让其成为这个时代中追求小而精致用户群体的必然选择。

尽然这个时代不会选择淘汰缤智，但Honda 已经选择继续操刀设计缤智，让其拥有更强的动能开启新一时期征程。

日本本土已经发布全新缤智设计图，从设计上开刀，是不少企业塑造全新车型的第一步。

严格意义上来说，日本亮相的缤智属于第二代车型，在中国市场已经拥有百万市场沉淀基础上塑造第二代车型，往往要比第一代车型更为成功。

过去，我一直说缤智完成下一个百万销量，用的时间可能更短。

原因是，广汽本田作为车型输出方以及服务方，已经拥有缤智的全套数据，用户画像以及暂时无法通过小改款车型修正的槽点，将会输送给Honda技研，在第二代车型上，为用户画像针对性设计，针对产品槽点修正工作将会一贯到底。

缤智用户画像更加年轻，且更加热爱生活，对运动与生活有着灼热的情绪。

所以在第二代缤智上，我们看到了拥有更加锋利线条的前脸，以及更加具有冲击力的前大灯，这相比于第一代缤智有着明显的改变。

至少从设计上能够看到，这是一台完全不同的缤智。

设计的改变是为了遵循产品定位发展，年轻化设计做到极限不仅仅是为了打造更靓丽的产品视觉感，更是为了让用户圈层更为受用。

第二代车型往往有着更精准的定位，百万缤智用户画像势必成为第二代缤智 成功路上的推动力。

不仅仅如此，产品塑造也将会更加全面，初代缤智设计需要上翻到8年前，Honda设计师起手稿的2013年，虽然设计之初已经做到了极致超前，但必须要了解的是，上一个时期的Honda设计理念依然是趋于纯粹。

做到动力系统的纯粹以及品质的纯粹，这是缤智口碑极佳的关键，即便在热情逐渐消退的小型SUV市场中，其也能斩获无数飞吻的关键。

也正是立项较早，让缤智有了一些难以通过小改款优化的产品弊端，比如说减震不具备高级感，隔音拖后腿两大问题。

从目前广汽本田发布的全新车型上来看，全新一代雅阁以及全新一代皓影具备了出色的隔音、减震表现，显然这一时期的Honda已经彻底优化了产品短板，将产品塑造从纯粹极致，转向纯粹且全面。

从海外媒体报道来分析，全新一代缤智将会在减震以及隔音上进一步优化，让短板不是短板，让长处显得不那么突出，全面丰化羽翼的新一代缤智，将会有更均衡的吸引力，在小型SUV市场中塑造该有的产品形象，以此来搏击紧凑型SUV车型。

设计超前，是Honda工程师的设计理念。

八代思域内饰截止到今天依然惊艳无比，二代飞度GE6以及GE8截止到今天依然拥有极强的战斗力，作为家用车，这些即便放在立项之后二十年的今天，依然有着不落俗套的实力以及吸引力。

一位文质彬彬，眼光锐利的Honda工程师以不太熟练的中文曾经在贵阳赛车场告诉我：

超前是我们的设计理念，不仅仅为的是保证产品在市场有持续的核心动力，同时也是为了保证多款车型交替更新有该有的秩序。

Honda 全球化车型会定期改款，缤智的确在体系中改款动作稍慢了一些，我想更多原因可能是因为Honda在审视全球小型SUV市场，作为第一消费市场，出手改款就要有一击必中的决心以及产品力。

我常说“哈弗H6们”太强，尺寸、配置、操控、动力无一不强，小型合资SUV在面对这一市场往往不具备精准的发力点以及过人的实力。

四两拨千斤，是成功者在激流勇进市场中成功的关键。

通过百万市场基盘，配合出色的技术储备量，辅以一定量的品牌价值优势，为第二代缤智充能，是Honda设计师迟迟不出手的关键，其需要考量在中国SUV市场中，第二代车型应该有怎样的表现，才能够翘起“哈弗H6们”支起的庞大份额。

阿基米德说，给他一个支点，他能翘起整个地球。

Honda工程师说，给他们点时间，他们能让第二代缤智在纷争无数的SUV市场中，树立全新的产品形象，刻画主流的产品标签，撬动巨大的市场份额。