新规出奇招，怪不得你开不出工信部油耗！

作者：慧眼识车号
2021-02-09 17:56
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很多朋友都有一个疑问，我为什么开不出工信部油耗？

举个例子！长安CS75PLUS的1.5T 自动挡，工信部油耗只有6.7.但是车友普遍反映，油耗都在10个以上！这是怎么回事？

咱们先说说，工信部油耗是怎么来的？

首先，工信部油耗不是跑出来的，是算出来的？

懵了吧！

咱们测百公里油耗，你要真跑100公里，但是工信部不用。

根据NEDC的规定，测试车会根据城市工况和郊区工况两种不同规定来实验，最后用两个工况的占比来计算综合油耗，而城市和郊区工况总的实验里程为10932米，总时间为1180秒。

具体来看：

NEDC油耗测试并不是在实际道路上进行测试，而是将整车放在实验台上，在实验室中模拟汽车在实际行驶中的情况（包括加速、减速、怠速等）并且温度要求在20-30℃之间，汽车的里程在3000-15000KM之间，关闭所有的车载电器，要求十分严苛。

原理看似简单但测试过程却很复杂。一次完整的测试有4次城市模拟和1次郊区模拟，市区模拟最高车速不超过50km/h共780秒，郊区模拟最高车速不超过120km/h共400秒。最终测量的排放量按照碳平衡法对油耗进行推算。

油耗测试是在一个非常理想的环境下完成的，国内的燃油消耗实验方法中，明确规定实验油耗是热车后得出的，现实中无论怠速还是热车，油耗都会纪录在总行驶里程中。

这明白一些了吧！咱们再看个更刺激的！

近日，工信部又出了个新闻。《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（工业和信息化部财政部商务部海关总署市场监督管理总局令第53号）等文件规定，现就2020年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项通知如下：

一、循环外技术/装置计入燃料消耗量核算

在2020年度企业平均燃料消耗量积分核算中，对标准配置怠速起停系统、制动能量回收系统、换挡提醒装置的车型，其燃料消耗量可相应减免一定额度（可累加）。

（一）怠速起停系统是指在车辆即将停止或车辆停止且发动机处于怠速状态时，能够自动关闭发动机，并且能够根据驾驶员的操作或车辆需求重新起动发动机的系统。搭载该系统的车型燃料消耗量核算减免额度为0.15升/100公里。

（二）制动能量回收系统是指车辆滑行、减速或下坡时，将车辆行驶过程中的动能及势能转化或部分转化为车载可充电储能系统（REESS）的能量存储起来，并可为整车动力输出提供辅助电能的系统。对具有制动能量回收系统且REESS标称电压等级为12伏的车型，燃料消耗量核算减免额度为0.05升/100公里；标称电压等级超过12伏的的车型，燃料消耗量核算减免额度为0.15升/100公里。

（三）换挡提醒装置是指装配于手动挡车辆的可实时、直观地提醒驾驶员调整驾驶操作（换挡和/或加、减速）以降低实际驾驶中燃料消耗量的装置。搭载该装置的车型燃料消耗量核算减免额度为0.1升/100公里。