多花3000！就能换黄金版车标埃尔法

黄金可是硬通货，啥玩意和黄金沾上边似乎都身价倍增。在汽车上增加黄金元素也算不上是啥新鲜事。

更为夸张的是传说一个阿拉伯（难不成是“狗大户”）富豪花费2.8亿欧元打造出一款黄金跑车，这车车身主体是黄金材质，匹配的是一台最大可以输出1000马力的V8发动机，更为奇葩的是车主不舍得开，因为它平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。 

实际上这款车只是《天降奇兵》里的一款道具车，真是营销号害死人，开局全靠一张图，剩下全凭一张嘴。

早期百家号、头条号几乎都是这样的水文，这类水文都有统一的文体。比如文章的开头是“XXX是什么意思出自哪里，接下来就和小编一起来了解一下吧”，结尾是“好了，这就是小编和大家分享的XX是什么，希望大家看完这些内容后，能解决你心中的困惑。” 

大家也可以发挥主观能动性练习一下，开个号，骗点流量赚个早餐钱。

言归正传，我印象中喜欢在车标上搞点“黄金”的主力军绝对是日系品牌。我同事兽兽就有款09款的金标天籁公爵，好家伙要V6有V6，要金标有金标，比现在卖的天籁不知道高级到哪里去了。

但要说谁是金标狂魔，还得是丰田狠。 下至老花冠，上至陆巡，万车皆可金标。

金标你说能咋样，还能在马路上有特权倒着开？主要是为了凸显车主不一样的身份，车主多花钱买开心，丰田多挣点钱也开心。

那这么抠门且一门心思赚钱的丰田可不得在盈利性极强的埃尔法上搞点花头。最近，丰田埃尔法黄金特别版上市，指导价为87.3万元，其最大的且可以说唯一的亮点就是自带黄金车标。 

而普通版车型的车标就是普通的蓝色元素点缀，为了获得这样一个“黄金”车标你得多花3000元，对于动则加价大几万的埃尔法，这3000元纯粹喝杯一点点呀。

网友或许也会疑问，这车标为什么不是丰田的牛头标，其实也是丰田的传统，旗下大部分车型都有自己专属的车标（比如皇冠）。早期进入内地市场的埃尔法，大部分是丰田标，现在搞得花里胡哨，估计也是想提升自己的逼格。 

在核心硬件方面，依旧是搭载一台2.5L自吸发动机和电机组成的混动系统，千万别觉得这车和凯美瑞、荣放等等近两年换代的丰田混动车采用的一套动力哦。 

这台代号为2AR-FXE的2.5L发动机，最大可以输出117马力，你没听错，很可怜的117马力，峰值扭矩则是198牛·米。基本上单看参数相当于卡罗拉上的那台1.2T发动机的水平，而与之匹配的双电机则整套系统综合最大功率也才163马力。

而雷克萨斯LM也是这套混动系统，所以很好奇，到底是咋回事，为什么会在这种百万级甚至落地快300万的豪车，为什么还不用最先进的技术？ 

无论是埃尔法还是威尔法以及LM，骨子里都是一款车，代号为AH30，来自于Toyota New MC 平台。自2015年开始进行销售，所以说这三兄弟基因年龄都6岁了，已经不是偏偏少年。

别管202X款，但凡是没有在核心硬件做出重大改变，都基本上保持英雄或狗熊本色，可以小改款优化。 所以这三兄弟依旧搭载的是丰田第3代的混动系统，而第4代直到2015年10月13日，丰田才对外公布。

不知道尊贵的车主们会不会在内心有些隐隐作痛。有一说一哈，作为一家拥有7台埃尔法（V6和2.5L混动都有）和1台LM的小公司搬砖人，我还和他们专属司机同事聊过。 

在他们日常的使用中，反而觉得混动日常开着更轻快，相对低的油耗也能减少他们去加油站频次，当然高速确实没有V6后劲足，但这只是司机需要提升自己脚法与精准判断超车时机的问题，有面子符合身份，老板坐着舒服就OK。

说到混动，这两年丰田最厉害的还是把它带到了15万以内的价格区间的车型上。 真想体验一把混动，买卡罗拉或雷凌混动版基本上也能实现15万元落地。我在青海开过好几百公里的混动卡罗拉，基本上保持在4.5-5L的水平。

但要买之前，还是建议大家想清楚，是不是对油耗有这么强烈的执念。根据自己的用车情况，做个算术题，毕竟今时今日，同样的预算有很多在体验上更加全面的车型可以选择。