口碑“一边倒”的上汽MARVEL R，问题出在哪里？

在说MARVEL R之前，我们不妨先聊聊MARVEL X。

集上汽各项前沿技术于一身的MARVEL X，在2018年横空出世时引起了不小的轰动。当时新能源领域已经开启大门，造车新势力也如雨后春笋般涌现出来，但纵观整个中国市场，无论是在颜值、用料亦或科技配置和续航表现上，能够和MARVEL X正面掰手腕的并不多。上汽也对其未来前景寄予厚望，认为MARVEL X将会是能够带领上汽品牌向上的指南。

奈何生不逢时，即便是产品力再强悍，在颇高的售价门槛以及种种外在因素面前，仍旧显得苍白无力，所以上市之前享受各种称赞的MARVEL X，推出之后就处在了极度尴尬的地位，销量惨不忍睹，即便是在高峰期，月销也稳定控制在几百台。这种僵持之下，新能源的春天来了，特斯拉也来了，后来蔚来和小鹏也来了，MARVEL X最终不负重担，停下了脚步。

至于为什么要说这么多MARVEL X的事迹，是因为它和MARVEL R有着密切的关联，更确切点的话，可以将二者看成是同一款车型，MARVEL R只不过是时隔三年之久MARVEL X的小改款而已。

比如外观进行了调整，配置上也与时俱进了些，当然最为关键的就是明面上的指导价降低了不少，为什么要说它是明面上的降价，因为它还特意准备了售价2万元的性能包和3万元的智驾成长包，要想真正体验到MARVEL R带来的智能驾享，这两个共计5万元的选装包必不可少，所以MARVEL R售价在23.98万元的高配车型搭载了这两项选装之后，价格一跃升至28.98万元。只能说这个售价区间，同级竞品没有一个是省油的灯。

再来看MARVEL R的外观，整体依旧是简洁科幻的风格，从颜值上来看，确实处于耐看的梯队之中。前脸被称之为“环宇之光”的贯穿式光带，车身侧面弯曲腰线的勾勒更显动感，而尾部颇具看点的就是被称之为“箭翎贯穿尾灯”的设计，点亮后也极具辨识度。但有人却在它身上看到了不少“熟悉”的身影，比如小鹏P7、蔚来ES6、宋甚至ID.4 CROZZ等设计元素都似曾相识。借鉴也好，搬用也罢，只能说从整车的视觉角度来看，MARVEL R的造型还是极为和谐的，并没有过多的突兀感。

除了外观造型颇受争议外，其内饰19.4英寸的黑边中控大屏也是主要吐槽点之一，虽然近些年中控大屏开始走向了“大就是美”的畸形审美路线，但对“大”的喜爱也要有节制，当尺寸大到某个临界点的时候，除了能够我们带来些许科技感外，更多的是一种突兀感，同时也将会增加突发意外的概率，“千树万树梨花开”的画面突然就浮现在脑海之中。

5G是MARVEL R最大看点之一，根据官方的解释，MARVEL R拥有着中国5G终端电信设备进网许可证、SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，在它身上拥有5G技术商用的必备资格，成为可以上路的真5G智能电动汽车。

听起来科技值拉满，但从现实生活中来看，5G基站尚处在初期阶段，其网络覆盖目前并不全面，甚至很多商圈都未被覆盖，更不要说稍微偏远的地方。以5G为噱头，就像是玩游戏爆出了一件属性值拉满的神器，但需要150级才能穿在身上，可你玩了很长时间才升到15级，你不知道等你升到150级之后能不能穿戴上这个神器，这个神器能不能PK过同级BOSS，甚至这款游戏能不能撑到你升到150级都是个未知数。虽然升级前途一片迷茫，但这神器的属性值却很容易让人处于亢奋的状态。这就是当下的5G汽车。

所以刚上市的MARVEL R，不免让人心生好奇，它2月份的订单量能达多少？