1.57万
年前这段时间是中国传统的汽车销售旺季，这种现象，在全球汽车市场中是独一无二的。在相当一部分中国消费者眼中，汽车仍然与“面子”直接相关，因此买一款好车回家过年，成为中国汽车市场上的独特景致。天生具备面子属性的豪车品牌因此得到了更多消费者的关注。除了奔驰、宝马、奥迪这种传统“豪强”，美系车中的林肯和凯迪拉克也有着很不错的市场竞争力。
在2020年，林肯汽车的发展颇为引人注目。它原本处于豪车品牌中的边缘地位，甚至一度被传出要退出中国汽车市场，但在林肯冒险家国产车型上市之后，这个看上去岌岌可危的品牌实现了强势反弹，2020年销量达到61761台，同比劲增32%。可以说，冒险家一款车，拯救了林肯品牌的在华业务。而它的美国老乡凯迪拉克在2020年也取得了不错的市场表现，旗下紧凑型SUV XT4是林肯冒险家的主要竞争对手。那么这两款车，谁开着回家过年更有面子呢？
外观
冒险家的指导价为24.68-34.58万元，它是林肯汽车首款国产车型，采用了家族化的设计语言，属于典型的美式肌肉车风格。宽大的车头，沉稳的车身，大尺寸的中网，看上去都比较霸气。它的前脸设计比较复杂，但并不凌乱，同时前脸的设计中还大量采用了镀铬装饰元素，提升了档次感。
凯迪拉克XT4的指导价为25.97-39.17万元，在外观方面，这款车显得很有气场。大尺寸的盾型中网和泪眼式大灯都是凯迪拉克的标志性设计元素，同时它的中网内部还通过密集的点阵式镀铬装饰条进行填充，在豪华感上并不输给冒险家。其实两款车都属于典型的美系风格，不过XT4看上去更干练一些。
冒险家的车身尺寸为4615mm×1887mm×1630mm，轴距为2711mm，属于紧凑型SUV的标准身材。它对车身侧面腰线比较平直，让车身看上去很修长，同时还在车门底部加上了横向的镀铬装饰条，上下两根平直的线条形成呼应，有比较浓的商务气息。
凯迪拉克XT4的车身尺寸为4600mm×1881mm×1627（1634）mm，轴距为2779mm，与林肯冒险家差别不大。它的车身腰线略微呈现出俯冲态势，看上去比冒险家更为动感，更加符合年轻消费者的审美观念。
目前汽车行业内流行的贯穿式尾灯便是由林肯最先采用的，在冒险家上当然也没有缺席。大灯采用了扁平化设计，看上去比较精致。与此同时，它的雾灯也比较细长，无论上白天还是晚上打开车灯后，这样的尾部设计都有比较高的辨识度。
凯迪拉克XT4的尾灯设计比林肯冒险家更为激进，像是两个反向的L，采用了分体式设计，主体部分则为垂直方向，夜间点亮后有很高的辨识度，而且显得比较年轻化。除此之外，它还拥有熏黑式后包围，更加时尚，也更有运动气息。
内饰
冒险家的内饰进行了全新设计，加入了大尺寸悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口等流行的设计元素，与人们印象中林肯车型较为古板的内饰有根本区别。同时它还采用了三幅式多功能方向盘，并且保留了大量实体按键，操作起来还是比较方便的。
凯迪拉克XT4的内饰设计则稍显平庸，它的中控屏尺寸比较小，造型也不够新颖，无论是观感还是实用性都与冒险家有不小差距。同时它也没有采用全触控设计。它的时尚体现在外观，而冒险家的时尚则体现在内饰，两者各有千秋。
冒险家的座椅功能比较丰富，全系车型均拥有前排座椅加热功能，并且均支持腰部调节，此外，它的顶配车型还加上了腿托调节、肩部调节、座椅按摩等功能。不过它的座椅造型比较一般，对人体的包裹性不足。
凯迪拉克XT4采用了皮质与织物混搭、仿皮、真皮三种材质，手感还是不错的。除了最低配车型之外，它的主副座椅均支持腰部调节和加热功能，高配车型还进一步提供了座椅通风和按摩功能。不过它的坐垫偏薄，影响了乘坐体验。
冒险家的后排空间比较宽敞，长时间乘坐也不会产生明显的疲劳感。与此同时，它的座椅姿势也比较舒服，宽大的座椅也能够提供非常不错的乘坐体验。此外，虽然做不到纯平，但它后排座椅的凸起还是比较低的，属于可以接受的范围。
凯迪拉克XT4的轴距比冒险家长了60mm以上，因此它的后排空间更加宽敞，在同级别车型中优势还是比较明显的。与林肯冒险家相比，它的椅背倾斜角度比较小，坐垫也比较短，在乘坐体验上处于弱势地位。
动力
林肯冒险家搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为180kW，最大扭矩为390N·m，达到了同级别车型的一流水平，能够满足消费者各种用车需求。
凯迪拉克XT4搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，动力性能上无法与冒险家相提并论，不过它所搭载的9AT变速箱能够带来更为平顺的操控体验。
小结：两款车的价格区间与外观风格都比较接近，冒险家在动力性能上占有一定优势，但凯迪拉克XT4的动力性能也处于同级别车型的一流水平。整体来看两款车的产品性能不相上下，不过凯迪拉克XT4毕竟属于二线豪车品牌的领头羊，因此正在“面子”问题上，它比冒险家更有竞争力。
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