2021款帕萨特和迈腾，中型车王者怎么选？

去年对帕萨特来说简直是难熬的一年，在中保研的碰撞事件中，帕萨特被推到了风口浪尖，这件事还让帕萨特“出圈了”，一时间黑帕萨特，黑大众的声音越来越多，连带的上汽大众其他拳头产品销量也有所下滑，甚至影响了上汽大众年终的总销量。

在过去的2020年里，迈腾的销量为164685辆，帕萨特为129015辆，相信有部分的帕萨特车主转投了迈腾，好在碰撞门事件也慢慢被遗忘，帕萨特也迎来了新年的第一次改款，那么改款之后的帕萨特和迈腾之间到底谁更值得选呢？

作为兄弟车型，帕萨特和迈腾长的很相似，第一眼分辨很难，但有个明显的区别就是前脸的细节，帕萨特采用了U型的格栅，前脸也显得霸气一些，2021款的帕萨特也调整了雾灯区域的设计，看上去更加年轻，迈腾则相对沉稳，整个外形都显得中规中矩。

尺寸上因为是同胞兄弟，所以轴距是一样的，视觉上帕萨特要略大一小圈，车尾两款车型都采用了大众带字母的高级设计，车名放在了Logo下面，帕萨特尾部更有层次，迈腾则显得保守的圆润。

内饰方面两款车型都偏向简约实用的风格，迈腾有很多地方用镀铬进行了处理，中控屏上方的石英表很有范儿，整个中控区域其实要比帕萨特规划的更合理，更整体一些，帕萨特的内饰其实很上汽大众，本土化设计的地方很多，比如空调的出风口设计，一些木饰条的运用，都在讨好国内消费者。

配置方面的对比才是消费者最关心的，2021款帕萨特改款之后变化不大，我们选择之前销量较好的中配车型，售价23.79万的330TSI 豪华版，裸车落地在20万上下，同价位选迈腾的330TSI DSG豪华型，售价23.39万，裸车下来也差不多的价格。

外部配置上迈腾上采用了17寸的轮毂，比同价位的帕萨特要小一圈，这样看来，帕萨特的气质还是更适合商务接待。安全性配置上帕萨特应该很敏感，但同价位下依旧是比迈腾少了膝部气囊，不过在主动安全性上多了并线辅助和主动刹车功能。

实用便利配置上帕萨特配置的全速自适应巡航比迈腾的定速巡航更高级，高速行车也更省心省力，但迈腾拥有感应后备箱，在腾不出手的时候就很方便，而且无钥匙进入是支持全车4个车门的，帕萨特只支持前排。

座椅方面，帕萨特前排支持加热、通风和驾驶席电动记忆功能，迈腾仅支持加热一项，车内的氛围灯帕萨特也是10色可调，外后视镜上也是帕萨特完胜，比迈腾多了后视镜记忆和倒车自动下翻功能。

动力上，迈腾和2021款帕萨特都一样，1.4T和2.0T高低功版三种动力可选，匹配的是DSG 7速双离合变速箱，实际操控体验需要大家自己去店里试驾，但日常驾驶两车差别应该都不会太大。所以要买这两台车的消费者，三大件不用担心，都一样，唯一需要对比的就是上面说的配置方面，还有就是是否很介意帕萨特之前的碰撞门事件。