Mustang Mach-E要国产了，能否掀起新能源波澜

对于Mustang这个品牌，能想到什么？雄浑而有力的发动机咆哮？还是肌肉感十足的外表？尽管在马路上跑的不多，但Mustang旗下车型却在无时不刻的向人们印证着“大力出奇迹”的至理箴言。不过，最近长安福特即将国产一台纯电的Mustang Mach-E，没有了内燃机的它，还值得我们选择吗？

外观

Mustang Mach-E的前脸采用家族化特征十分明显的六边形进气格栅。而经过熏黑处理的进气格栅也显得无比战斗。LED大灯也比以往的Mustang车型显得更加犀利狭长。再加上发动机盖上数根隆起的线条，一起勾勒出极具动感的前脸造型。

侧面，Mustang Mach-E采用时下较为流行的溜背式的侧面造型，红色的刹车卡钳，辅以赛道味十足的轮毂，让Mustang Mach-E的侧面显得十分战斗，毫无一般SUV上的臃肿之感。

Mustang Mach-E的尾部依旧有Mustang家族的精髓，最传神的莫过于尾灯的造型。就算对车不太了解的小白，在黑夜中看到这组辨识度极高的尾灯，也能瞬间认出这是一台Mustang。

内饰

内饰的设计和海外版本车型如出一辙，最吸引眼球的，还是那块15.5英寸的纵置中控大屏。

这块大屏绝非样子货，福特为其注入了最新版本的SYNC+系统，而更高级一些的福特Co-Pilot360™智行辅助系统以及FOTA升级这种更高阶的功能，也无一落下。最值得一提的，还是车路协同系统，这套系统甚至可以预判出当前的绿波车速，实用性十分强悍。

至于内饰的设计，只能用“简约”二字来形容，多功能的三幅方向盘，贯穿式的空调出风口，车内的用料也较为环保。整体而言，这套内饰并不注重豪华感的营造，更多是传达一种科技感，这对于年轻买家无疑充满着致命吸引力。

机械

在动力上，Mustang Mach-E采用多种动力组合供消费者选择。在性能稍弱的版本上，综合动力在190kW（标准两驱+标准四驱），而最大扭矩则有所不同，两驱标准版本为415N·m，而四驱标准版为565N·m。性能最强的GT性能版，其最大功率为342kW，峰值扭矩为830N·m。根据官方的数据，其零百加速成绩仅为3.5s。就拿GT性能版来说，即便遇上了燃油V8的Mustang，在硬核的产品力下，也可以表现得无所畏惧。

续航

Mustang Mach-E在续航表现上，也出现了多种情况。后驱标准版本车型搭载的是75.7kW·h电池组，根据官方的数据显示（EPA），其续航能力在370km左右；四驱标准版本，亦采用相同容量电池组，续航能力在337km左右；后驱长续航版本则搭载98.8kW·h动力电池组，综合续航能力为480km；四驱长续航版本车型搭载的是98.8kW·h电池组，其续航能力可以达到434km。这样的续航水准，放在一台家用SUV确实有点不堪入目，但转念一想，它可是一台高性能SUV呀！有多少人会在乎一台性能车的油耗？所以，这样的续航能力，对于一般人而言还是够用的。

市场

当前，Mustang Mach-E并没有透露价格，但可以确定的是，其定价应该和Model Y十分相似，毕竟Model Y也是Mustang Mach-E的直接竞品。那么，Mustang Mach-E的胜算有多少？其实很难说。不过，Mustang Mach-E品牌溢价率，似乎要比特斯拉高得多，毕竟Mustang美系肌肉车在国内早已深入人心，许多人对Mustang车型都有着十分的憧憬。所以，Mustang Mach-E还是有机会赢得一定的市场份额的。

写在最后

没有燃油V8发动机的Mustang，的确让某些人有点失望。不过，在年轻且富有攻击力的造型以及不错的动力和续航能力下，相信不少人还是愿意选择这么一台“没有声浪”的Mustang的。那么问题来了，如果有30多万的预算，你愿意选择充满“美系肌肉”风情的Mustang Mach-E吗？

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：何曙光）