4.22万
不知道有多少车主跟我一样苦于疫情被困家中无法出去浪，但是这也阻挡不了我对那辆属于自己的，独一无二的车辆改造计划的向往。毕竟有WEY青年，就是要走出自己的路。
这车入手一个多月，开了一千多公里，感受还是很棒的，它与我以前的牧马人不同，让我印象深刻的是在城市中无与伦比的舒适性，多样化的电子化舒适性配置，还有让人惊艳的NVH表现，让我更觉得应该不会拿他去从事太大强度的越野，我对它的要求，便是舒适的可以把我与家人带往远方。既然功能确定了，那改装思路也就定下了，舒适>颜值>越野。
改装届有句老话”恢复原车是改装车唯一的出路”，哈哈，它听起来像一句笑话，其实内里包含很多的深意，想想韩路说的那些感受，作为一个越野车，无论你怎么改，多贵的配件上去，原车始终是舒适第一性的调教，于是我就在尽量保持原车数据的基础上，在颜值上尽量个性化啦。
首先我给整车定了个主题，有了一些寓意与符号代表以后，朝着一个方向设计下去，原谅我卖个关子，因为设计的车衣拉花，还在工厂里苦于现在阶段，无法发出。
坦克300原厂轮胎轮毂参数是265.65.R17，8J，ET36，6*139.7就是下面这货了，铸铁轮毂受限于成本等因素，总是不那么个性化，所以第一件事就是整它。
对了，原厂轮毂实际重量12.3KG，铸铁里面不算重，中规中矩吧，因为没有重度越野需求，我可以改它的轻量化与外观。毕竟璜下1Kg，璜上10kg，找个3kg差距的轻量化轮毂，妥妥就把两个多副油箱给省了出来，可能还对油耗有点帮助(需要后期验证)。
铝合金替换原厂塑胶气门芯
这轮毂是不是好看，我们不讨论，毕竟美是非常主观的东西，受个人感情因素影响很大，自己喜欢就好，说说参数R17，8.5J，ET10，单重9.5kg，6*139.7，我试着装了一下ET0，整个飘出叶子板了，反而是这个轮毂虽然也有点飘出，但是跟挡泥板刚好齐平，很好的解决了甩泥的问题。
胎压监测模块
虽然保持原厂参数，因为J值增加了，看着霸气不少
全新就功成身退了
有一说一固铂这AT是真的软，动不动两个钉
补补补，胎很多人推我KO2，我是排斥的，那种一窝蜂的上，太没个性了，凭颜值，想上考伯特，又担心胎噪乱来，纠结了
最近很忙，都是连夜开工，多出师傅茶水费搞定。
备胎换了以后新问题出来了，因为ET值变了，原本门后的顶胎器空出来一大截，牙签定位大法量出尺寸，打开淘宝。
买了四个这货
切切切，DIY
完成图，完美解决可能有的共振与对后门轴压力过大问题。
轮毂盖自己设计了四套方案，材质定制了水晶注塑的，过年工厂也是不发货了，先用防水PVC顶着看个热闹吧
防盗气门嘴三套，匹配不同主题风格
最后看看效果，帅就完事了
从后面刚刚齐平挡泥板，简直完美
最后配上坦克300冲锋衣合影一张。
最后说说牛年心愿吧，什么时候WEY能让用户参与设计一些汽车周边就好了，比如官改版短板行李架什么的，毕竟我们年轻有WEY嘛！
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