当软件定义汽车之后，汽车市场格局是否有所改变？

不禁狂澜走沧海，一拳天与压潮头。

大江大河，波涛滚滚，趋势胜过一切，而未来却又是难以把控且超乎想象。

20年前，没有人能想到手机会如此普及；10年前，也没有人能知道手机会改变人类的生活。

2007年，美国苹果公司发布了搭载iOS系统的第一代iPhone。到现在看来，当时并没有引起什么波澜，只认为苹果仅仅是一款小众产品。当时的霸主仍然是诺基亚，即便在2009年，诺基亚的全球市场份额也仍然高达40%。

2008年，谷歌与HTC达成合作，推出了全球第一款Android系统手机——HTC-G1。随后，三星、摩托罗拉等手机企业产品也纷纷用上了Android系统，Android系统很快成为市场主流。

随着智能手机的到来，流畅的iOS系统与开放的Android系统全面压制诺基亚的塞班系统，当诺基亚醒悟过来，已为时已晚。

人们一直说，是苹果、HTC、三星等公司战胜了诺基亚，但现在回首起来，并不是这些手机厂商，而是最先进的iOS与Android系统干翻了诺基亚。诺基亚没有败给任何手机，而是被IOS和安卓系统掏空了身体。

Part 1

历史总是惊人的相似

被掏空的不止是手机行业的诺基亚。汽车、家电等行业同样也被软件系统等智能OS掏空，不管是汽车豪华品牌还是汽车销量大佬，纷纷受到冲击。

2020年1月7日，一架湾流G650从LA起飞，目的地是中国上海。在飞行途中，湾流G650居然还超过了起飞更早的波音777客机，率先落地上海。

这架湾流G650的主人正是埃隆·马斯克，对于“飚飞机”这个事件，有网友调侃：“特斯拉不愧是造飞机的”，而特斯拉更是调侃：“特斯拉的速度，飞机都赶不上”。

2020年，特斯拉全球销量50万辆。高销量的背后，得益于Model3这款现象级产品，得益于它的不断降价。从35.58万一步步降至24.99万元，也被网友戏称为“割韭菜”！

这一年来，Model 3降价超过10万，买特斯拉一年就要亏30%，还不包括保值率。所以有人调侃说买特斯拉的股票一年翻好几番，买车居然亏这么多。

难道，特斯拉真的降价了？

特斯拉自动驾驶包，从2019年的售价6,000美元到2020年10月涨到10,000美元。在汽车硬件价格不断下行中，代表最前沿的自动驾驶技术正在持续涨价。

不仅仅是特斯拉的股价一路攀升，蔚来、理想和小鹏同样是暴涨。2020年马斯克上升至富豪榜全球第一，蔚来汽车市值也超越了有百年历史的奔驰。

Part 2

思想改变

为什么造车新势力的势头如此强劲？

百年来的汽车工业，都离不开“机械制造”这四个字，但新势力的强势崛起，整个汽车行业即将发生巨变。汽车不再仅仅是传统的四个轮子的交通工具，而是一辆智能化的载体。

与苹果开发手机一样，用软件定义产品。用户买的不只是一辆车，而是可以根据需求不断迭代的软件操作系统。

随着特斯拉自动驾驶包的不断升级、涨价，蔚来、小鹏等其他新势力也推出了自己的智能驾驶平台。比如说蔚来的NIO Pilot，目前已经有超过半数的蔚来车主选配了NIO Pilot，并且这套系统价格不菲，NIO Pilot精选包售价15,000元起，NIO Pilot全配包39,000元起。

而小鹏也推出“自动导航辅助驾驶”，简称NGP。基于高清地图以及高精度定位，实现了45km/h时速以上的快速或者高速路的自动导航辅助。虽然小鹏汽车一再强调，这只是先进的、高级的驾驶辅助，但无可置疑地说，这是最接近自动驾驶的一步。据介绍，NGP目前覆盖了全国80%的高速公路。

而这些的背后是互联网掀起的汽车行业变革，以软件定义汽车，正是所有汽车品牌需要完成的事情。而软件的介入，为汽车带来的是一场革命。买车不仅仅是为了代步，开车也不仅仅是一项任务，开车或许能成为一种享受。汽车也不再是单纯的机械制造，而是软件定义下的智能载体。

在未来，没有软件定义的汽车，不再有任何优势，或许与塞班系统的诺基亚无异。

注：以上图片来源于品牌官方