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近日，埃尔法上新了一款黄金特别版，为此我特意到网上查询了一下埃尔法以往版本的基本数据，最后我发现，埃尔法除了增加了车身外观的金色套件以外，它的其余配置、动力方面和埃尔法的高配版没有任何差别，并且它这特别版还比高配版高出3000元，或许这3000就是用来加配金色套件的吧？
可即便这款埃尔法拥有金标的加持，它仍然未能免遭网友们的吐槽，甚至有网友直接拿它和丰田旗下的凯美瑞进行比较，埃尔法简直是被喷的一无是处，更扎心的事是，你们要知道埃尔法也是属于丰田旗下的，虽然它是进口丰田，但这也免不了这位网友想揭穿丰田窝里斗的嫌疑（坏笑），不过玩归玩、闹归闹，我们不拿数据开玩笑。
既然这位网友发出了这样的言论，我们就得去证实一番，后来在经过我的反复对比后，我发现这位网友说得也不无道理，理由如下：
动力数据以及底盘转向对比
凯美瑞 2019款 改款 双擎 2.5HG豪华版，厂商指导价为23.98万，它采用的是2.5L的自然吸气发动机，最大马力为178匹马力、最大功率为160kw，标配4缸机，底盘转向的驱动方式是前置前驱，后悬架类型是E型多连杆式独立悬架。
丰田埃尔法三款车型，厂商指导价售价区间在81.90~87.30万，由于三者的动力相同，所以我将它们放到一块儿来讲，它采用的是2.5L的自然吸气发动机，最大马力为117匹马力、最大功率为120kw，标配4缸机，底盘转向的驱动方式是前置四驱，后悬架类型是双横臂式独立悬架。
从以上两者的对比数据我们可以看出，凯美瑞无论是在动力方面还是在底盘转向的后悬架类型上都要更胜一筹。哦，对了，可能说到这里，很多朋友不太懂底盘转向驱动方式前置前驱和前置四驱的差别，还有底盘转向后悬架类型E型多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架的差别，这里就给大家简单介绍一下它们的优缺点。
前置前驱和前置四驱的优缺点
前置前驱优点是传递效率高，并且由于它结构紧凑，会减轻车身的部分重量，从而提高了燃油的经济性，缺点是它在爬坡或者是起步加速时，由于惯性的原因，它会导致部分牵引力下降。前置四驱优点是四轮均有动力，所以，配备这种驱动方式的汽车具有较高的通过性和操控性，缺点是它的结构比较复杂，从而降低了传动效率，会影响燃油经济性。
所以，在底盘转向的驱动方式上，它俩不分伯仲。
E型多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架的优缺点
E型多连杆式独立悬架的优点是弯道适应性好，而双横臂式独立悬架优点是它横向刚度大，轮胎接地面积大和贴地性强，缺点是占用空间比较广。那么这样看来，是不是E型多连杆式独立悬架的优势要更大一些呢？
当然了，丰田埃尔法也不是完全没有优点，至少它的空间广，它能坐7座，而凯美瑞只能坐5座，不过就经济适用性来讲，丰田埃尔法着实有点坑，甚至有的地方还存在加价购买的情况，但是你们知道这款车在日本本土的售价是多少吗？仅仅只有3520000日元，换算为人民币约为21.6656万元，但引进到国内后却高达80几万，所以，有不少人都直接调侃埃尔法的车主：“这可交了不少智商税啊！”
写在最后
虽然丰田埃尔法引进国内后，定价如此之高，但其实买不买还是自己的事情，如果你非要在凯美瑞和埃尔法之间做个选择，那么我建议你选择前者，毕竟买一辆埃尔法的钱，可以用来买好几辆凯美瑞了。
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