英朗：换回四缸机后，我要让神车朗逸都甘拜下风

在国内汽车市场，紧凑型家轿一直是竞争最为激烈的细分市场，日产轩逸和大众朗逸始终占据着榜单的前两位。

如今，在TA们之间，已经杀出了另外一匹黑马，这便是上汽通用别克英朗。

甚至，在去年12月的销量中，别克英朗已经超越了大众神车朗逸。

那么，是什么让别克英朗突然发力挤掉了大众朗逸呢？

其一，从外观设计上，别克英朗在视觉上给人非常流畅的感觉。

家族式的前脸辨识度非常高，中网内的镀铬饰条犹如正展翅飞翔，给人以自由之感。

车身侧面起伏的腰线展现出英朗的灵动。

尾部设计非常简约，尾灯在分色效果下显得更加细长，保险杠两侧嵌入式的反射片布局在视觉比例上刚刚好。

坐进内饰，眼前的线条走势优美柔和，仪表板上的饰条勾勒出仪表盘、嵌入式显示屏和出风口。

而下一层继续横向贯穿，装点着控制面板，让仪表盘非常具有设计感和层次感。

和大众朗逸的强硬比起来，同城合资兄弟别克英朗则吸引了另外一批偏好优美的消费者。

而英朗2640mm的轴距虽然不是同级别最优，但合理的座椅布局，能够确保车内，特别是后排空间的充裕，

至少你不会感到局促和压抑感。

其二，英朗丰富的实用配置也是吸引消费者的一个点。

哪怕是入门车型，除了基础的安全配置，还装配了胎压显示、发动机启停、上坡辅助、i自动头灯等功能。

中高配车型上，还增加了倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、GPS导航系统、手机互联以及语音控制系统，这都让用车变得十分便捷和更加安全。

其三，可以说，动力配置是激发这波销量增长的主要原因，这便是四缸机的回归。

113PS最大马力输出的1.5L四缸自然吸气发动机，爆发力谈不上强悍，但在6挡手自一体变速箱的辅助下，动力输出平稳持久，对于日常用车场景绰绰有余，且燃油经济性非常出色，该版本也成为了英朗销量的支撑。

而更为强悍的163PS最大马力的1.3T涡轮增压发动机，虽然爆发力更强，但人们对三缸机依然有所顾虑。

其四，售价方面，作为合资品牌，别克英朗的入门官方指导价为11.99万，据悉，如今在经销商处可以获得4.2万元左右的优惠。

换而言之，7.79万左右即可入手一款英朗，这样的性价比不可谓不高。

从如今英朗的销量表现便知，自从换回四缸机后，别克英朗再一次回到了主流热度之下。

凭借其高性价比，这是让TA能够超越大众朗逸的关键所在。

这一步棋，看来别克英朗是走对了。