捷豹XEL,产品力表现如何？

捷豹，1935年诞生于英国的豪华品牌，后转手到印度塔塔集团旗下，若要论历史悠久也不比BBA差一些。但这些年捷豹在华的销量一直处于豪华车垫底的排名，难道真的是国人对印度这个国家的制造水平存疑，还是真的捷豹的产品力真的如销量数据一样的不堪呢？

造型方面，XEL的引擎盖很长，而行李箱盖却很短，整个车身造型像猎豹向前俯冲，营造出了很强的运动感。整个内饰设计简洁大方，用料也很考究，车内没有过多的花里胡哨的设计，车窗下弦与中控台上沿相互衔接，营造出了很强整体感，全液晶的彩色仪表盘，无论界面、图案以及色彩搭配都很合理，也很细腻，让人赏心悦目。整个内饰设计平凡而不平庸，简洁但不简单。相比奔驰的优雅，宝马的运动，奥迪的科技感，XEL让我想到的形容词是“绅士”

捷豹XEL悬架结构与进口版基本一致，前悬架为双叉臂独立结构，后悬架为多连杆独立结构，典型的运动性曲线，几乎所有的悬架连杆都采用铝合金材质，国产版没有简配很是难得。全系标配真皮和双电动座椅，另外启停系统、电子驻车、驾驶模式选择、换挡拨片、定速巡航等也都是低配车型就有配备，配置这一块XEL做的足够厚道。

捷豹XEL全系搭载2.0t涡轮增压发动机，变速箱采用的是同宝马3系一样的采埃孚8速手自一体变速箱，发动机低功率版最大马力200，峰值扭矩320牛米，高功率版最大马力250，峰值扭矩365牛米，同样作为运动标杆的宝马三系2.0t发动机最大马力也才184，峰值扭矩270牛米，捷豹XEL这样的动力表现不输BBA任何一个对手。

总之，XEL整体给人的印象就是个有实力的“绅士”，它没有BBA那么张扬，处处彰显自己的个性，如果该车能在消费者吐槽较多的油耗偏高、内饰异味浓、后备箱空间狭窄等地方加以改善，我相信它有实力和BBA的主流车型一争高下。大家买车也不要人云亦云，可能真的会错过好的产品。