实践是检验真理的唯一标准，汉EV冬季续航实测分享

今天的主角分别是特斯拉Model 3长续航版，以及比亚迪汉EV超长续航版尊贵型。

先来交代一下测试环境，地点在北京，选定的路线为从奥林匹克森林公园停车场出发，按照五环-四环-三环的顺序各跑一圈，其中五环跑完之后回到起点稍作休整（别和自己的膀胱过不去），之后的四环和三环连续行驶，不再停留。

优酷平台，续航对比测试视频链接地址如下：

https://v-wb.youku.com/v_show/id_XNTA0NDMxOTAyNA==.html

根据导航软件的记录，全程共行驶221公里，耗时4小时45分，其中还包括中途休整的大约15分钟，因此实际的平均时速要比46km/h稍快些。

而从路线颜色上也能看出，我们在五环经历了两处堵点，其余基本畅通；四环的时速波动不大，车流较为平均；三环以及环路之间联络线稍微有些许堵。

最后一个客观信息点是温度，当天那股强冷空气还没到北京，所以当地白天的气温稳定在零下一度到一度之间。

车辆方面，Model3采用了标准的驾驶模式，汉EV因为只有经济和运动，所以选择了前者；空调均为24度暖风+风量自动；动能回收均调至程度最低的一挡；车上除了两位驾驶者以外，都还有一位摄像工作人员。

测试结果如下，Model3表显跑了225.6公里，续航里程减少了275公里，所以真实的续航的打折率是82%。当然需要特殊说明的是，Model3的表显是EPA续航，我们充满电时相对于NEDC续航已经打了8折，因为EPA会更加真实一些。

所以按照不那么严谨的计算方法，Model3如果按照NEDC的里程来计算，打折率大约在65%左右。

而汉EV的情况，我们在测试过程中和测试完成后，也多次对结果进行了检查，因为确实不符合我们的常规认知。表显行驶里程为223公里，续航减少里程为224公里，因此打折率算下来是99.5%，几乎达到了1:1。

甚至在四环的环节，汉EV的行驶里程大于其续航减少的里程，也就是说打折率超过了100%。为了避免结果出错，我们也通过电池百分比和满电续航里程相乘的方法来验算，以防出现“快乐表”的问题，但打折率的结果同样超过99%。

当然，因为客观条件限制，我们仅有一个白天的时间进行测试，所以没法将两台车的电完全跑完；故再往后跑，两款车、尤其是汉EV，能否保持如此高水准的发挥，我们暂时不得而知。但至少在我们实际进行的测试中，汉EV的续航打折率确实给出了令人难以置信的成绩。

除了续航，两台车在动态驾驶中的表现也不尽相同。Model3的隔音较差，路噪很大，后排空间稍小，地台偏高，而汉EV就安静很多，风噪、胎噪极低，后排也很宽敞，内饰采用Nappa真皮、天然真木等高级材料，由顶尖的拉丝和丝网印刷工艺打造而成的真铝材质，提升了车内的豪华氛围与质感，有种宝马5系那种C级车的感觉。其搭载的DiLink 3.0智能网联系统也让整个测试全程方便智能的同时更加有趣。两个车的整体驾驶感受就像五星级酒店和三星级酒店的差别，汉EV做到了中系豪华车应有的样子。

比Model 3便宜5万，这款汉EV你还中意吗？