蓝鲸2.0T，长安UNI-K拥有硬核机能！

相信在很多人眼中，嘉陵江、火锅、错综复杂的立交桥与李子坝站构成了他们对重庆的记忆。其实，重庆不光有美食和美景，还是中国西部的汽车工业重地，长安集团的总部就在这里。在重庆，你可以看到各种款式的长安车型穿梭在大街小巷和立交桥中，重庆人民对长安汽车的热爱是根深蒂固的。

“UNI-K未来美好之旅”的第三站 ——“体验美好”就选择在垫江的重庆西部汽车试验场。笔者曾在去年到访过西部汽车试验场，而在那一次经历中，长安欧尚X5在严苛的环境下完成了一次又一次的测试。这个试验场由长安出资13亿建设，无数的长安车型都需要在长达50公里的试验路面进行成百上千次测验，才能完成考核。13亿对于长安来说，不算一个大数目，但车企若想走得长远，走得稳健，就离不开这样专业的测试场地。

截至目前，已有超过2000名用户抢先预订了UNI-K，而在这之中6名幸运儿参与了这次“体验美好”。“体验美好”的主题就是在这个有着魔鬼测试场之称的西部汽车试验场，对长安UNI-K的驾控性能进行一次大考。

这次考试主要分为四个科目：基础性能道、综合性能道、铺装道路和高速环道。笔者认为这四个科目不算太难，对长安UNI-K而言问题不大。

长安UNI-K动力表现非常强劲，在总长达5430m的高速环道中表现也很稳定，并且NVH感官确实如同前两次直播提到的那样出色，车辆的密封性很好。同时，长安UNI-K的动力部分也正式公布：UNI-K搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，应用了包括水冷中冷系统等20多项先进技术，最大功率为233马力，在1900-3300转速区间可以持续输出390牛·米的峰值扭矩。在传动系统系统方面，UNI-K匹配了爱信8AT手自一体变速器，换档响应在0.75s以内，保证了UNI-K的动力不间断，可以持续稳定的输出。

在综合性能道中，UNI-K挑战了一些不规则破损路、沥青路、块状路等各种复杂的实际道路，让观众感受到了UNI-K的底盘素质。UNI-K采用的是中高端SUV中比较常见的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，最重要的是加入多段阻尼避震器。这种避震器的好处是可以通过双向阻尼分段过滤路面反馈，不会像传统大块头SUV那样开船的感觉，同时也保留了一些路感。UNI-K面对这些比较复杂且“难缠”的路面，最直观的感受就是让乘客很好的“固定”在座椅上。

铺装路上的高速弯道则是考验了UNI-K的操控实力，UNI-K也秀了一把朋友圈，搭载了博格华纳四驱系统和博世ESP9.3系统，保证了高速弯道等复杂路面四个轮子足够的附着力和稳定的姿态。

在操控方面UNI-K的方向盘打满只需要2.8圈，并且虚位少操控比较精准。往往近3年内自主品牌推出的车型，为了照顾大部分小白用户，把方向盘设计的非常轻巧，但这样的设计其实在高速行驶和低速转弯上会出现一些猛打方向转向过度的安全隐患，并且最重要的驾控感受会失去不少。

而且，在技术层次上，UNI-K采用了DP-EPS转向系统，这是一种双小齿轮转向机构，普遍运用在以操控和运动为著称的本田车型上。可以见得，多项技术加持下，尺寸不小的UNI-K也会有不错的驾驶乐趣。

在直播的最后，6名体验者对UNI-K在行驶中的乘坐感受都给予很高的评价。而这种用户与汽车测试直接面对面的方式，也是长安汽车最近几年所追求的。

水滴观点：

“体验美好”直播中，最核心的就是UNI-K的三大件部分。我们看到的是，UNI-K这次带来的不是惊艳，而是用料扎实的实在。蓝鲸2.0T+爱信8AT+博格华纳四驱系统，有了这些硬核加成，除了UNI-K智能化和舒适度上会是长安的新高，在驾控中也绝对突出。

2020年长安汽车交出了完美答卷，长安品牌销量突破150万，同比增长12.9%，并且企业净利润也有大幅提升。销量增长的背后，离不开长安汽车坚定不移深化“第三次创业——创新创业计划”的转型升级成果。包括加强研发投入，不断优化品牌架构和产品结构，向智能化、高端化产品转型。今年，作为长安汽车最重要的一个产品，UNI-K也给我们带来无限期待。距离UNI-K上市的时间越来越近，其实还有很多功能，在直播中无法体现和介绍到，期待与长安UNI-K在线下的见面！

文/张敖