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毋庸置疑，普拉多是丰田旗下最知名的越野车型，狂野的外观和超强的越野性能，成为了中国户外用车的宠儿。如果你开车一款普拉多，无论是在城市还是在山间，其散发的霸气也不是一般车能比拟的。
文武双全的人，人们都喜欢，全能的越野车，人们更喜欢。
何为“全能好车”？在笔者看来，首先，这台四个车轮的“庞大机械”，面对泥沼、沙地、岩石都应如履平地，能令阁下从容应对脚下坦途，时刻为出入“文明世界”做好准备。其次，游走在各种场合之中，这座“移动宫殿”一定气势非凡，足以彰显阁下的尊贵身份。最后，这匹任劳任怨的“良驹”，绝不以各色故障灯叨扰阁下。当然，再有点“理财”性质，那就更能博得阁下的欢心。简言之，通过性强、面子足、毛病少，还保值，绝对称得上是一台“全能好车”。
想要博览“风花雪月”，那就要求这台车具备面对各种严苛地形的从容不迫，毫无疑问，这是普拉多的用途之一。酷爱极限越野的硬核玩家，普拉多2700可以么？
由于动力方面的缺陷，让这款虽定位于硬派越野的普拉多，然而在面对户外复杂路况时并不能得心应手。所以，大批车主利用改装，在原车发动机上加装机械增压来提升动力。
机械增压：机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。相对于涡轮增压，机械增压就简单许多，原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气引擎差别不大。
加装匠神动力机械增压后的普拉多2700究竟如何呢？
最大马力由原车的163匹，提升至230匹；最大扭矩由原车的246牛米，提升至318牛米。同时，经过实测，百公里加速缩短4秒左右，要知道每一秒的提升都是非常困难的。从实际驾驶体验来看，加装以后普拉多2700的油门会轻很多，由于启动车辆就开始增压，所以轻踩油门车子就会轻松完成起步阶段。中后段，随着油门踏板的深踩，机械增压功率加强，所输出的动力也增强，所以在超车的时候会很快。在越野的时候，扭矩的作用很大，尤其是低扭。在你脱困或者爬坡时，低扭越强，车主性能就越强。所以，加装以后越野会相对变得轻松畅快许多。
当然，动力提升上去以后，在外观方面也是不可或缺的。例如，保险杠、避震、轮胎等部分也是需要改装的。之所以机械增压适用于越野车，得益于机械增压的平顺动力输出，没有迟滞性，发动机低转速状态下即可获得增压效果，这一点很重要。
普拉多的成功并非偶然，真正的全能好车，经得起时间的打磨，无关乎越野性能、更不在于何种四驱形式，保值率才是普拉多大杀四方，对于普拉多2700来说有了离心是机械增压的加持更给力，当选阁下心中“全能好车”的独门秘技，更多越野知识评论区留言评论。
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