广汽蔚来没自由，廖兵的自由有未来吗？

昨日，原广汽蔚来CEO廖兵宣布成立自由汽车，并在当天与河南森源集团和北京新鼎荣盛资本管理有限公司签约。

这距其1月22日离任广汽蔚CEO刚13天。

乌龙接二连三，廖兵败走广汽蔚来

1月7日，廖兵首次在全员线下会议上公布自己即将离开的消息。次日，他便在个人微博上写道：“三年多来感觉最放松的一天，心情格外的好！”

根据公开资料显示，廖兵执掌广汽蔚来前担任着广汽研究院院长助理的职位，也多次辗转于广汽集团旗下的子公司，其中包括：广汽本田、广汽菲克、广汽研究院等。从事过生产、质量、研发、战略、产品规划等工作，时间长达二十年，属于一名广汽着力培养的汽车人。此前，廖兵曾表示，在汽车行业干了大半辈子，深深希望不依靠外资品牌也能造好车。“因此，当广汽集团与蔚来合作这个项目的时候，我就毫不犹豫全情投入进来，改变是巨大的。”

短短三年时间，廖兵前后的心情却大相径庭，面对离任大有如释重负的状态。

事实上，廖兵主导下的广汽蔚来并没有获得实质性的成功，反倒是接二连三的几起乌龙营销事件引发了行业的热议，也将廖兵以及这个广汽蔚来推至风口浪尖。

2020年8月，广汽蔚来公布了旗下车型HYCAN 007的物料清单（BOM），包括内外饰、底盘、车身、三电、智能网联，以及研试、制造、物流等涵盖整车制造所有环节的供应商名称和采购价格。在开启行业先河之下，发布会现场的廖兵显得格外兴奋，郑重宣布广汽蔚来的硬件综合利润率不会高于1%，如有超出的部分，则将超出部分全部返还给用户。但有业内人士认为，公布BOM单相当于亮出底牌，暴露了广汽蔚来的议价能力，也使其他供应商和主机厂陷入被动，不符合商业规范，并且BOM信息和价格的真实性存疑，难以经得起推敲。综合来看，这场看似表决心的“决裂”，更多的只是一场毫无实质内容的营销噱头。

10月21日，廖兵通过社交媒体公开承诺：“车辆如因‘宁德时代811’电池起火，整车全赔的承诺。”并且倡议：“业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航”。原本这是想蹭新能源起火事件的热度，没想到却擦枪走了火。随后，广汽蔚来就这一事件发布道歉声明：“不应在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺，不涉及任何友商、供应商。”

更为荒唐的是，去年最后一天，广汽蔚来官微发布，将接受用比特币支付购车款，这使其成为中国首家接受比特币付款的汽车企业。尽管随后将比特币改为“电子货币”甚至最后删除原文再发致歉，但是依然显露出盲目更热点炒作的过度营销思路而欠缺法律常识。甚至蔚来汽车也在第一时间发声，与其撇清关系。

一年之中，接二连三的乌龙事件也让广汽蔚来成为哗众取宠的话柄。廖兵作为掌舵人，必然要承担责任。有行业专家分析，因为广汽蔚来在产品上并没有差优化的优势，要想打开局面智能依靠营销出彩，但是显然蹭热度上瘾适得其反营销过度了。更多有媒体曝出广汽蔚来的这些营销战术实际上是有专门的“智囊团”策划，言下之意可能并非是廖兵的本意。但无论如何，廖兵在离职后迅速注册了自己的公司并开启新的品牌，也说明他本人是早已经身在曹营心在汉，对广汽蔚来本就失去了信心。

重批战甲，自由汽车路在何方？

据企查查信息显示，自由（深圳）新能源汽车科技有限公司于2021年2月2日成立，法定代表人为廖兵，注册资本1亿元，其经营范围包含汽车、新能源汽车技术服务、技术咨询、技术转让；汽车工程研发等。

从自有汽车目前共有三大股东看，其中北京新鼎格力装备工程有限公司（以下简称“新鼎格力”）持有自由汽车60%股份，广州博派投资合伙企业（有限合伙）持股30%，张珲持有10%。而新鼎格力的实际控制人正是廖兵本人，并且他还是广州博派投资合伙企业（有限合伙）母公司的实际控制人，也就是说股权穿透后，自由汽车将近90%的股份由廖兵持有。

而在本次签约仪式上，与自由汽车牵手的则是北京新鼎荣盛资本管理有限公司（以下简称新鼎资本）和河南森源集团。如果只是看名字的话，不难猜到新鼎资本和廖兵的新鼎格力或许会有瓜葛呢，实际上新鼎格力的法人正是在廖兵离任广汽蔚来CEO的当天，从新鼎资本的董事长张弛变更为廖兵。而新鼎资本是国内造车新势力主要投资商之一，先后投资威马汽车、小鹏汽车、亿华通等新能源汽车产业。

看到这，我们大概看明白了，廖兵实际上以自己为中心扯起了大旗，靠新鼎资本解决资金问题，但是如果要造车的话就一定还需要具备生产资质的工厂方，所以就拉来了河南森源集团。据了解，河南森源于2009年进入新能源汽车领域，取得了新能源专用车、商用车货车、纯电动乘用车生产资质，具有新能源汽车生产资质、生产条件、产业基础。

至此，刚刚成立的自由汽车实际上就已经具备了生产的“壳”和打开资本市场的通道，而至于自由汽车本身如何定位，是否具备技术优势目前还未透露。相信廖兵会按照之前广汽蔚来的营销套路，先上车再补票，一旦获得资本市场的青睐，造什么车还是问题吗？