比思域更思域，广本复活“Integra”能否续写经典？

本田思域可以说是本田家族当中的传奇车型，无论是在玩改装圈内的表现，或是民用轿车中拥有经济耐用的特点。这辆看似普通的前驱车却有着无限的魅力。

随着第十代东本思域的销量大红大紫，也让广本看到了一丝甜头。据扉旅汽车小编获悉，第十一代本田思域将于2021年率先在北美上市，2022年在国内国产，并且进入国内后将会推出“双车政策”，也就是广本也会推出思域车型，而广本国产的“思域”车型也将命名叫Integra。

我们也从广本的工厂规划中看到，在公示文件中显示，本次改造正是为2LN（内部代号）车型准备的，该车可能就是未来的思域“姊妹版”车型Integra。作为Integra的生产基地的广州黄埔工厂，也在去年11月就开始了改造计划。预计将于2021年3月建成。

当然如果你是一个本田的忠粉，看到Integra这个名字可能会感到万分亲切，因为Integra车型是本田性能的代表，它出于思域，并且高于思域。说到历史，Integra确实是很成功的车型。虽然与思域定位相同，不过Integra是只针对北美市场销售的车型，该车在北美挂着讴歌标。最著名的就是第三代车型DC2，也正是该车让本田红标成为了本田“烂仔”口中的骄傲。

而最终在2006年，Integra的生产止步在第四代车型DC5上，当然DC5也是Integra车型的巅峰之作。因为它搭载了令众多本田粉为之痴迷的红头引擎——K20A i-VTEC发动机。这个号称街车界霸主的本田曾为FIA的注册赛车，期限为六年，所以在亚洲区各项专业、半专业、非专业；A组或N组的赛事上都是DC5-R几乎统一两公升组别的专用车型。

虽然在各大赛事一展锋芒，不过由于SUV市场的兴起，本田逐渐把目光转向了北美市场的CR-V身上，轿跑车市场开始变得的萎缩，最终本田决定关闭这条生产线。可以说是Integra车型出色表现，为本田在北美市场打响了名号。

这么来看，广本把第十一代思域命名为Integra还是很具有意义的。因为毕竟第十一代思域是在北美市场研发出的车型，严格意义来讲，它的北美血统要更浓厚，所以与其叫思域不如叫Integra显得更纯正。

目前由于Integra车型还未透露官图，所以我们只能用此前北美发布的思域官图，简单预测一下。北美版的第十一代思域在外观上来讲与现款的思域相比变化还是很大的，整体方方正正的设计很明显可以看出出自于本田的北美设计师之手，感觉更像是缩小版的雅阁。当然，第十一代思域依旧还是会继续推出两厢版、三厢Si版以及两厢TYPE R车型。

车身侧面，第十一代思域的线条与现款雅阁较为相似，车身腰线设计较为平直硬朗，新车整体比例更加趋近于传统三厢轿车。车尾部并没有采用现款车型的溜背式设计，视觉效果上比第十代车型更显稳重一些。不过车尾依旧保留了小鸭尾翼的设计，并且采用了双边共两出的排气布局，增添了整车的运动感。

关于内饰部分，仅带来了一张黑白设计图。从这张图纸上可以看出来新车的内饰与外观设计一样，也放弃了运动化的风格，而是采用了更居家的简约风格。

从目前来看，第十一代车型到底的动力搭载情况还没有被曝光。不过小编推测第十一代车型依然会搭载1.5T地球梦发动机，而1.0T发动机依旧会作为入门级车型的选择，传动方面匹配6速手动变速箱或CVT无级变速箱。此外，该车还有望推出混动和纯电版本车型。

此次本田推出的双车战略，可以说是增加销量，缓解思域排产周期的有效方式。毕竟思域算得上是本田的一款神车，每个月基本都能卖到上2万辆。比起此前本田突出的“姊妹车型” 享域和凌派，XR-V和缤智。思域则显得毫无压力，因为在思域口碑销量无忧的背景下，Integra这款车型也将会备受关注。至于全新Integra能否像曾经一样高于思域？我们拭目以待！