好苹果，起亚造，苹果与起亚的跨界联合是一场双赢

最近苹果要造车的举动可谓是在汽车行业引起了不小的地震，智能汽车这块蛋糕仿佛已经成了全球各大科技公司眼中的香馍馍，他们好像达成了一项共识，那就是智能汽车将会是继PC、智能手机之后的下一代智能终端。

当任何产品和智能这两个字挂上钩时，其产品本身的属性就发生了天翻地覆的变化，功能性产品转向智能性产品是21世纪人类科技水平的一次腾飞，生活在这个时代的你我都见证了功能性手机诺基亚的衰败，也看到了智能性手机苹果的崛起，这样的转折期也正在向汽车行业蔓延，这是科技发展的必然结果。

而现在，正是传统汽车转向智能汽车的风口期，传统车企错过了这班车，面临的或将会是灭顶之灾，百年基业可能会毁于一旦，所以各大车企纷纷转型升级拥抱智能化。而科技巨头错过了这班车，就意味着失去了未来几十年内与消费者链接的桥梁，所以自打今年起，各个科技巨头公司都开始都撸起袖子下场亲自干，不管是阿里、百度、华为还是苹果皆是如此，毫无疑问，科技巨头的入局就意味着汽车智能化的马达将会高速旋转，汽车智能化水平将会大幅提高，最终到消费者手中就是极致的用户体验。

汽车行业历经了百年的发展，全球汽车市场已基本处于饱和状态，各个传统车企之间的博弈和厮杀愈来愈烈，车企倒闭、破产、被收购的事件屡屡发生，产能闲置，关闭工厂的品牌数不胜数，想转型又因背着沉重的包袱寸步难行，但也衍生出了另一条出路“代工”。

近日，据韩国媒体报道称，苹果公司将向韩国起亚汽车公司投资4万亿韩元（约232亿人民币），作为与韩国汽车制造商合作生产电动汽车的一部分。报道表示，苹果公司计划与起亚公司合作，用后者位于美国佐治亚州的工厂生产苹果汽车，两家公司可能会在2月17日签署协议，并计划在2024年推出苹果汽车。

科技公司负责软件层面及设计，传统汽车制造商负责规模化生产，苹果与起亚的合作是科技巨头公司与汽车制造商的一次跨界尝试，这种模式曾在国内新势力造车蔚来、小鹏身上也发生过，只不过相比之下，苹果在软件方面的实力是蔚来和小鹏不可比拟的。

可以预见的是，未来这种模式将会是持续性的，可复制性的，各自发挥各自的擅长之处，对于苹果来说，制造并不是智能汽车的核心，苹果要的是打造一个类似IOS的车机系统，并落地自研的无人驾驶技术，依靠软件来重新定义汽车，而对于起亚来说，和苹果的合作既能缓解资金压力，又能避免产能闲置，还可以通过生产苹果牌智能汽车减轻包袱快速向智能化转型，双方各取所需，各有所得。