隔空喊话新一代S级，特斯拉新款ModelS凭啥挑战BBA

1月28日，国内特斯拉官网上发布了新款的Model S，共推三款车型，售价从79.999万元到117.49万元。其中长续航及Plaid版车型预计将于第三季度交付中国市场，而Plaid+版车型则将于今年年底交付。

这价格，这外观，的确提不起小编的兴致。但翻到该车的内饰时，不禁让人大喊一声：阿祖（特斯拉）你收手吧！你看看这方向盘，简直就是澳洲国宝考拉（树熊）的脸啊！每卖出一台Model S，就少一张树熊的脸！割韭菜就罢了，但作为一台标榜环保的新时代电动车，怎能如此残忍？

除了设计，新款Model S的上市也很“作妖”，故意安排是奔驰全新一代S级在国内上市的前一天，这种“隔空喊话”的蹭热度小花招，特斯拉最擅长了。

只管新人笑，哪记得旧人哭。作为最早进入国内市场的特斯拉Model S，也渐渐被大家忘记，风头也被Model 3和Model Y等韭菜王抢去。特斯拉Model S最常出现的地方，变成了二手车市场，16年出厂的低配版 Model S 60，开价35万，要知道新车落地要76万多呢。

马斯克自己也说了，特斯拉赚钱的还是Model 3和Model Y这样的“低价”车型，但作为家族的旗舰Model S也需要更新换代保持热度，毕竟是门面产品嘛。

拉皮整容，特斯拉也江郎才尽了？

自2012年推出以来，特斯拉Model S终于迎来换代车型。9年的生命周期对于一款车型来说，已经是非常长了。这期间，Model S在16年进行了一次中期改款，外观基本没有大的变化，但是把仿燃油车的中网给去掉了，变得更加的“纯电动化”。

说起来，特斯拉Model S是品牌第一款量产的车型，其实在设计之初还是保留了一些燃油车的基本元素，包括那个根本不需要的中网设计。官方解释，初代车型保留中网，是让燃油车消费者更好地接受这款电动车。看来，“霸道总裁”特斯拉，也有妥协的时候。

就外观设计而言，新款Model S乏善可陈，简单来说，就是在Model 3的前脸上，安装了一套Model S的大灯，真跑在路上，相信很多人都傻傻分不清这哥俩。

车尾的变化也不大，流畅的车身线条得到保留，0.208Cd的风阻系数也是它可以炫耀的数据。而在Plaid版车型上，碳纤维打造的小鸭尾翼非常惊艳，让新车看起来更加动感。

似乎，新款Model S根本没把心思放在外观上，它的设计诉求是，远远看到我，知道我是一台特斯拉就够了。

每卖出一台Model S，就少一张树熊的脸

相对于拉皮整容的外观，新款Model S的内饰变化简直就是翻天覆地，除了那款树熊脸的方向，17英寸的横向液晶显示屏，且屏幕分辨率高达2200×1300，足够镇得住挑剔的90后买家。

这个树熊脸的方向盘，也被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）盯上，认为其存在安全隐患，譬如驾驶者找不到雨刮和转向灯、安全气囊弹出受影响等。不过，一向“霸道”的特斯拉可不买账，因为马斯克就曾在公开场合称“将在2021年之前生产没有方向盘和踏板的车型”。这个矩形方向盘，已经算是保守的了。

另外，液晶仪表的出现，总算是堵住了奚落Model 3和Model Y“反人类设计”的批评者的嘴，就是那个方向盘嘛，太像游戏机的手柄了。除了震惊的造型，驾驶新款特斯拉Model S如何打转向灯，如何挂雨刷也成了大家的谜题（这些功能被集成在方向盘上）。

你们不是说，特斯拉不够豪华吗？那好，新款Model S特意在后排空调出风口的位置上放置了一台8英寸的娱乐显示屏，消费者可以用来玩游戏打磨时间，妥妥的豪车专用配置。只是传统的后排空调出风口功能就这么被取代了，夏天的时候尊贵的后排乘客汗流浃背打游戏？这个情景还是很“霸道”的。

动力性能，对标BBA真是屈才了

百公里加速比布加迪威航快，你只要记住这一点，就足以理解新款Model S的动力性能。

新款Model S长续航版本车型，依然应用双电机四驱布局，拥有663公里EPA标准预估续航里程，百公里加速仅需3.2秒。要我说，这哪里是什么长续航版本，放在国内一众新势力面前，这动力数据不开个发布会大吹一番都对不起自己。

而Plaid版车型采用了三组高性能驱动单元，最大马力高达1020马力，百公里加速只需2.1秒。作为参考，售价高达2500万元的布加迪威航零百加速时间都要2.5秒。当然啦，和电动车比百公里加速，真是欺负老实人了。

这还没完，若你还嫌不够的话，特斯拉还提供Plaid Plus版车型，请大家用纸和笔记住以下数据：综合最大功率超过了1100马力，百公里加速时间低于2.1秒，跑完400米只需要9秒，续航里程却高达840公里以上（EPA工况）……

单就动力性能和续航能力看的话，让新款Model S对标BBA真是屈才了，对标超跑才是它要干的事。虽然，汽车界一直在强调，比百公里直线加速没什么意义，但如果别人做到了你做不到，那怎么在江湖上混。

可以想象，新款Model S的到来，会引发新一轮的“军备竞赛”，续航和动力性能，依然是电动车市场一个绕不开的话题。

总结：

所谓长江后浪推前浪，前浪要不死在沙滩上，要不直接起飞上天入海。2021年，传统车企将会有更多的新品加入纯电动的战场，特斯拉怎会坐以待毙？看看售价20多万的Model 3和Model Y拆了多少豪华品牌的台了，新款Model S的确是贵了一点，但好歹也是旗舰，喊一下BBA又何妨？