1.06万
文：孙少爷
说到吉利品牌，给我的感觉是属于在国内比较早就开始做汽车的中国品牌，我还记得上小学时看到它的车标就能叫出名字。不过随着时间的推移，吉利已经从当初只做廉价车型的品牌变得已经开始走出了国门，并且还曾在纽伯格林北环刷过圈速，可见吉利的车已经有了一定的底气。今天我们要来评测的车型是2020款吉利博越智领PRO，一起来深度解析这台综合能力都很优秀的SUV车型吧。
“PRO”的字样代表了它是博越的升级产品，很多方面都是全新的设计，从外观方格来说，它还是跟普通版本的“博越”一样大气稳重。博越PRO的车头要来得更加厚实，表情也非常端庄，回字形的进气格栅依然诠释着中国风，Logo则变成了更显高级的纯黑色。车鼻被抬得很高，发动机盖上的线条凸显了力量感，博越PRO能给你很舒服的印象，它不急躁却又带着气场。全LED大灯的内部构造看起来非常璀璨，拐角处的三条线透出了一丝写意，博越PRO的“眼睛”不算大，但绝对算得上有神。车身侧面的线条和博越相比相差不多，车身的尺寸上也没有明显变化（4544x1831x1713mm，轴距为2670mm），依旧是紧凑型SUV里最标准的那种体量感。
顶配车型标配的19英寸轮圈，造型非常精致，轮胎为马牌UC6 SUV，舒适和操控并存，尺寸为225/55 R19。C柱、D柱和侧窗后面的线条维持了博越原有的设计，后方的扰流板却是非常的运动，这个细节非常提气。车尾部的变化不如车头明显，尾灯、牌照位置等布局依然都照旧延续，因此辨识度不是很高，气场同样也是没有车头强。尾灯的三条线与头灯相互呼应，这个设计跟新款的博越类似，为造型原本普通的灯具增添了一丝精致的感觉。双边共双出的排气如假包换，配合上大面积黑色的厚包围，档次和野性同时具备，与整车气质很搭。
博越PRO的内饰布局显得有点保守，优点是能够照顾到更多人的审美，黑棕色也是顶配车型独有的颜色，档次感提升了不少。皮饰、缝线、烤漆饰板、仿金属饰板统统加上，这套内饰虽然不惊艳，但看上去真的很舒服。方向盘的皮质非常细腻，握感很好，平底的设计提升了运动感，这辆顶配的智领版还带有换挡拨片。高配的两款车型配有12.3英寸全液晶仪表，中配则是7英寸，低配车型是机械式仪表。根据不同的驾驶模式，这块仪表也分三种显示风格，分别为舒适、运动和节能，对应的颜色是黄、红、蓝。我们的这台车是带有来自Bose的12个扬声器音响，实际效果非常好，而且我更喜欢是扬声器上的“回”字型条纹。
多媒体为最新的GKUI 19系统，屏幕尺寸也达到了12.3英寸，显示效果不错，屏幕的角度也很适合。车机系统内置丰富的功能，光导航软件就有百度、高德和腾讯三个，各种影音App也不在话下，即便没有手机互联也无妨。应用程序可以像平板电脑一样进行拖拽、设置等操作，上手没有任何难度，触控的感觉也是中等偏上。360°全景影像有2D、3D和多视图模式可选，最为直观的3D模式可以无死角地去查看车辆。实体按键只在空调区，如果能把座椅加热也单独做成实体按键，那么体验会更好。音量调节采用了触控式，实际体验不太顺手。高高的地台延续了传统设计，电子挡把、驾驶模式旋钮等主要部件操作起来很顺手，两根质感十足的扶手跟博越一样。电子手刹、自动驻车是全系标配，驾驶模式切换也是最低配车型之外全部标配的。
博越PRO的前排座椅宽大厚实，而且填充物比较柔软，明显是偏舒适型的，后排座椅也不错，与前排感受基本一样，坐垫的长度也很理想。除去主驾驶座位的电动调节和前排座椅加热，比如真皮材质、主驾腰部支撑、主驾2组记忆和副驾电动调节，这些都是顶配车型才有的，“老板键”同样也是顶配的专属，这项功能在SUV车型上真的太罕见了。后排除了最低配的车型外，其余车型均配有后排出风口，而且前后排还各有2个USB接口，可以满足日常的充电需求。
空间上，我183cm的身高，当前排座椅调整到最低，头部还有1拳的空间；后排在前排座椅不变的情况下，头部和腿部还有将近1拳的空间，后排中间位置乘坐的感受还可以，脚下的地台隆起也不高。后备厢方面十分规整，后排座椅还可以4：6比例放倒，不过不足的是后备厢地板会产生一个小坡度，不过实际测试可以放入一个20英寸、24英寸和28英寸的三个行李箱毫不费力，而且不会占用后视镜视野。
博越PRO 1.8TD车型的最大马力184匹，最大扭矩300牛·米，匹配7速双离合器变速箱。在驾驶上，博越PRO在起步阶段变速箱的反应有点慢，动力上会有一定延迟，如果行驶在低速、走走停停的道路上，驾驶感受并不是很好；不过当速度提上来就好很多了，动力底气十足，感觉不亚于一些2.0T车型，变速箱的换挡动作也很温顺。
在运动模式下，换挡拨片给了它更多的可能性，但用起来总感觉有点不太对，中速跟车非常不错，毕竟舒适出行才是它要强调的。
油耗方面，我们一共行驶了101公里，平均车速在31km/h，平均百公里7.8L，对于这样一台车来说还算不错。
博越PRO的日常驾驶就别对路感和操控抱有太大希望了，一切都像是软化过的，跟老博越一样的安安逸逸。不过巡航下的舒适性相当不错，车厢内的隔音做得很到位，仅这一点来说，它的实力可以跟级别更高的车比一下。除此之外，底盘的质感也非常好，在原本就厚实、滤振好的基础上，悬挂的韧劲也明显提升了，让激烈驾驶变得更从容。不过在刹车方面，博越PRO在全力刹车时，悬挂的拉伸幅度比较大，点头现象还是很明显的。
总的来说，吉利现在新款的车型已经非常成熟了，博越PRO在外观上非常大气，内饰虽然看起来比较传统，但是配置还算豪华，基本上没有什么短板，动力的表现也让人满意。所以这样一台车，能年销售量过百万台也就不足为奇了。
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