百公里耗油仅1.3升 CR-V锐·混动e+真香

在当下倡导节能减排的大环境下，混动SUV越来越受消费者青睐。空间大、动力强、更省油、不焦虑就是此类车型的卖点。所以对于想购买新车的消费者而言，如果有市内通勤需求，还有一些长途驾驶需求，并且对空间还有更高要求，那么混动SUV一定适合你。

对于CR-V这台SUV，其实大家已经是非常熟悉了，凭借着强大的产品力始终保持着在细分市场的标杆地位，去年12月，CR-V的销量达到了惊人的37579台，2020年全年，CR-V的累计销量达到了249983辆，夺得了合资紧凑型SUV中的冠军宝座，足足超越第二名7万多台。

强者恒强

可以说，至今还没有任何一台合资紧凑型SUV能够在短时间内达到CR-V的高度，但偏偏CR-V在保持着极高的热度的同时还在不断扩大产品矩阵。2月2日，东风本田旗下首款插电式混合动力车型——本田CR-V锐·混动e+车型正式上市。新车共推出三款配置车型，官方指导价为27.38万-29.98万元。该车搭载了由2.0升阿特金森循环发动机和驱动电机组成的混动系统，NEDC工况下的纯电续航里程为85公里。

外观上更好看。混动版的本田CR-V和燃油版的几乎没有什么太大的区别，如果不仔细看根本找不到不同，新车前脸加入了不少镀铬元素的装饰，进气格栅用上了三条横向狭长的镀铬装饰，让它的颜值更加时尚精致，镀铬横条一直延伸到两侧大灯处，贯穿感极强，下方保险杠也用上了相互呼应的银色装饰，给人更多的未来科幻感。

新车在尺寸上有所升级，长度和宽度都有增加，这让内部空间得到提升，腿部空间和横向距离增加了不少舒适感，侧面和尾部的设计和燃油版如出一辙，车尾部分则是增加了PHEV的标识来彰显其插电混动的身份。此外，新车车身长度增加73毫米，而新增的星曜蓝也是该车的专属配色。

内饰更高级

科技感满满的液晶仪表和中控屏必不可少，在仪表盘中新增的动力电池电量表，中控台用上了不少软质材料做包裹，瞬间提升了车内高级感，混动版本田CR-V在用料上费了不少心思。智能互联方面，新车搭载最新的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，能实现在线导航、娱乐、天气等多项功能。此外，新车还配备了包含ACC主动巡航控制系统、车道保持、车道偏离预警、TSR交通标识智能识别系统等多项辅助驾驶功能。值得一提的是，尺寸部分，CR-V锐·混动e+的长宽高分别为4694*1861*1679mm，轴距达到了2660mm。本田向来都有着“空间魔术师”的称号，在CR-V这台车上就能验证，其空间表现一直以来都属于同级别中的佼佼者。

强大技术加持

相信买混合动力车型的消费者在考虑省油部分肯定是重中之重的，这在混动CR-V上的体现可谓是淋漓尽致。CR-V锐·混动e+搭载的混动系统是基于i- MMD混合动力系统开发而来的，它拥有的是强大的技术支撑以及本田通过混动车型产品矩阵在此之前树立起的良好口碑与形象。很大程度上来说，这也给予了即将到来的CR-V锐·混动e+车型足够的市场信心。

动力方面，新车搭载2.0升阿特金森循环发动机与前置单电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为107千瓦，驱动电机最大功率为135千瓦，电机最大扭矩为315牛·米。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。官方数据显示，该车纯电续航85公里，综合油耗1.3升/100公里。对于如此出色的成绩，i-MMD混动技术功不可没，该套插电式混合动力系统是基于此前获得过“沃德十佳动力”的本田i-MMD混动技术开发而来。在起步、低速以及急加速的前段，系统都会优先以纯电形式输出动力，如此一来，就非常有效地避开了发动机效率最低的低转速区间，让发动机尽可能地保持在最高热效率区间运行。而这，也是CR-V锐·混动e+能够在城市间行驶获得如此优秀油耗表现的主要原因。

哆哩君语：

插电式混动车型最大的优势就在于没有续航焦虑，油耗也很低，这些都是消费者非常看重的部分，再加上CR-V本身在市场中多年的口碑形象认证与本田成熟的技术支撑，CR-V锐·混动e+的上市，它的到来将会给CR-V在紧凑型SUV市场的进一步拓展。可以说，它的到来进一步完善了产品家族系列的矩阵，使得CR-V在未来市场中的竞争力得到了全面提升，同时撬动更大的增量，也将进一步夯实CR-V在合资紧凑型SUV市场中的标杆地位，相信，CR-V锐·混动e+的市场反馈，会是最好的证明。