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进入2月，春节越来越近，眼见车市要步入传统淡季，但北京现代今年首款新车偏偏赶在此时启动了预售的步伐，各地4S店甚至连试驾车都提前备好了——尽管新车还有一个月才正式上市。
这款新车，便是全新一代名图。
作为北京现代第一款面向中国市场研发的所谓“专属车型”，第一代名图在生命周期的前五年应该说是取得了成功，连根正苗红的索8都卖不过它，要知道索8可是历代索纳塔里面最能打的了。
如今7年过去，名图迎来换代时刻，全新车型实力到底如何？还能在销量上取得成功吗？近日，笔者到店率先体验了一番全新名图，通过静态和动态的体验，给大家分享一下感受。
静态体验：观感不错，质感稍欠
因为是逛店时，偶遇新名图，所以就第一眼的印象来说，它的造型设计还是颇有亮点的。前后车灯相当有辨识度，跟前代车型相比，风格可谓大变，并且更具家族化特征，贯穿式尾灯几乎就是索纳塔的尾灯旋转180度得来。但争议也在车灯，尤其是前车灯，其布局跟上一代恰好相反，日间行车灯位于上方，大灯在下，跟保险杠造型弧线融为一体，给人一种“内陷”的感觉。
另外，如果你同时注意到店内的新款iX25，你肯定会觉得两款车的前大灯肯定是出自同一设计师之手。
打开车门之后，名图的家族化特征就彻底显示出来了，现代最新一代车型上装备的双12.3英寸双联屏和平底方向盘，都让人联想到索纳塔，中央扶手箱也跟索纳塔十分相似，再加上同样宽敞的后排座椅，普通人坐进车内之后，还真不太容易区分出两款车来。
而且，这一代名图采用的棕色+白色组合内饰，给人相当强的居家感。只不过，大面积白色材质的采用，却也带来清洁方面的不便。据称这一代名图也有传统的黑色内饰，虽然要论视觉冲击力，那是肯定赶不上眼前这款棕白组合，但最终体现到订单上，估计多数人还是会选择黑色。
在配置方面，新名图最大的变化就是在智能化方面，增加了时下流行的那些智能驾驶辅助功能，说不上是亮点，但没有的话，就很有可能会成为槽点了。
而跟颇有卖相的设计相比，全新名图的内饰在质感方面就比较一般了，看似比较有高级感的大面积白色材质，实际上是硬邦邦的塑料，触感说不上好，做工细腻度也比较一般，个别细节之处缝隙比较明显。另外，名图虽然空间巨大（轴距没变，长度增加7厘米），可车内储物空间却显得比较“迷你”，尤其是前后车门上的储物格，狭窄得几乎只能放瓶水。
再来说下名图的座椅，前后排都能获得令人满意的坐姿，后排无论腿部还是头部的空间都足够充裕，就连中间位置乘客的双脚都可以并拢了放。要说不足，那就是坐垫的厚实程度，略有欠缺。
动态感受：CVT变速箱并不拖沓
新一代名图对前代车型的传承，除了不变的轴距，还体现在动力系统。
展厅里的展车和试驾车均为1.8L高配车型，也就是说保留了上代车型的G4N自然吸气发动机，143马力和175.5牛米的动力参数也基本没变。不同之处在于变速箱，新车放弃了上代车型的6AT，改用CVT无级变速箱。这套组合带来的结果，就是在驾驶感受和燃油经济性方面有了比较明显的变化。
在试驾期间，我本以为CVT变速箱会“慢半拍”，可事实上并没有这样的情况发生，只要你舍得给油，2000转以上都能获得预期中的提速感，并不会比之前的AT变速箱差。当然，它毕竟只是一辆定位家用的车，而且排量也不大，所以就不要指望什么强烈的推背感之类。
尽管4S店的试驾路线只有几公里，没法实地感受燃油经济性，但从厂家给出的数据来看，在从6AT换成CVT之后，新名图的油耗降低幅度是十分明显的，百公里综合油耗从6.7升降到了5.3升，降幅达到20%。
由于新一代名图在关键尺寸、底盘结构、方向以及制动系统上没有任何变化，整体驾驶感受很难发现什么不同，还是一如既往的居家风。但无论是方向盘的路感反馈，还是刹车踏板的线性力度，都会让你觉得这辆车的调校很成熟、好开。
由于试驾时间比较短暂，底盘的表现还不能下结论，但从唯独一次过减震带的感受来判断，跟前代车型基本没什么变化，略微偏硬。
有一个不足之处就是隔音，即便是常规的4S店试驾路线，最快时速也仅仅到过90km/h左右，但试驾过程中车外噪音还是比较清晰的传到了车内，主要是转速拉高之后的发动机噪音。
『 最后说说 』
此次“偶遇”探店体验名图期间，销售顾问透露，新一代名图刚到店，三天已经有十来组客户到店看车时顺带关注了这款车，而我则是第一位试驾者（我看了里程表，才48公里，应该是重庆首试了）。
现在新名图的预售价是13.58万-17.58万元，看似起步价比上代车型低了1.4万元，但却是因为新推出了一款低配版本，而且，其顶配车型甚至比以前贵了6千元。据销售顾问介绍，预售期间新名图享受交2000元抵4000元的现金礼，以及30天可退车，一年9折/两年7.5折保值回购等政策。但显然，这个政策跟现款车型终端直接优惠3万的力度比起来，还是逊色不少的，因此，眼下看车者最关心的，还是3月1日新车正式上市那天，厂家到底会给出怎样一个价格，这也将决定名图是否能够重现昔日荣光。
2020年北京现代先后推出了第十代索纳塔和第七代伊兰特，两者如今完全不是一个数量级，前者上市半年目前还未达到预期，后者三个月就快速拿到了月销近2万的成绩单。在这样的情况下，全新名图的压力可想而知，提前一个月预售也是为了把一把市场的脉，不出意外的话，一个月后厂家会给出自己的诚意。
毕竟，眼下在北京现代真正走量的车，除了伊兰特，已经没有一款能做到年销10万+的了。全新一代名图就该奔着这个目标而来，因为就产品本身而言，名图凭借B级车的身段和A+级的定价，还是有那个实力的，更何况早几年名图已经证明了自己。
正如4S店销售顾问所说，“名图肯定比索纳塔好卖，价格合适的话，月销上万应该没问题。”好吧，我们拭目以待。
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