2020年增势强劲，小鹏汽车迎长期向好趋势

进入新的一年之后，各大车企也陆续公布了其2020年度的销量情况。去年，年初的疫情仿佛一只“黑天鹅”打破了车市的整体节奏，令原本就处在寒冬的车市进一步低迷。

不过，好在随着疫情逐步得到控制，车市在“后疫情时代”增速明显。尤其是新能源汽车市场，消费需求不断释放。中汽协数据显示，2020年前11个月，新能源汽车销量同比增长3.9%，成功“转正”。而这，也让国内的造车新势力收益颇丰。

作为最具影响力的新势力车企之一，小鹏汽车在2020年拿到了不俗的“成绩单”。不仅销量方面增长强劲，品牌整体都呈现出“一路向好”的势头。

销量增速明显，呈现“稳中强劲”

2020年12月，小鹏汽车单月交付量就达到5700台，同比增长326%，环比增长35%，创历史新高。而第四季度累计交付12,964台，同比增长303%。具体到车型来看，12月，小鹏G3单月交付2,009台，小鹏P7单月交付量3,691台，这样的单车销量成绩甚至可以匹敌部分传统车企。

从全年来看，官方数据统计小鹏汽车全年累计交付27,041台，同比增幅达到112%。值得一提的是，今年第四季度，小鹏汽车交付了12,964台，几乎占全年销量的一半，超出公司对四季度10,000台的指引近30%，增速迅猛。

可以看到，小鹏汽车在2020年的“成绩单”异常优异。特别要提到小鹏P7，从去年6月上市，仅半年时间累计销量就已破万，创下新势力品牌单车型交付破万量最快纪录。总的来说，小鹏汽车全年销量增速明显，整体呈现“稳中强劲”的势头。

积极投入研发，产品有绝对“话语权”

正所谓“打铁还得自身硬”，良好的市场表现自然离不开研发的投入。小鹏汽车就深谙这一道理，从诞生伊始就一直十分重视产品研发，并不断加大研发方面的投入。

根据小鹏汽车2020年第三季度的财报显示，其在该季度的研发费用达到6.354亿元，较2019年同期的人民币4.350亿元，有46.1%的增长幅度；而较2020年第二季度的人民币3.198亿元，更是增长了98.7%。

如此之大的研发投入，已经远超于国内其它位于“第一梯队”的新势力车企，可以见得，小鹏汽车在产品研发方面的魄力与决心。也因此，小鹏汽车也在产品上建立起了差异化的竞争力。

从产品层面来看，目前，小鹏汽车旗下在售车型有定位于中级车的P7，和定位于紧凑SUV的G3，实现了轿车与SUV市场的全覆盖。仅凭这一点，就已经打败了国内一些只有一款产品或主打单一细分市场的新势力车企。同时，在最让消费者“头疼”的续航里程方面，小鹏P7的工况续航已经达到706km，别说是日常通勤，即便是远郊出行也毫无压力。

从技术层面的差异化竞争来看，小鹏汽车在自动驾驶领域的技术积累与成果，甚至是目前包括大多传统品牌在内，都无法企及的。在去年1024智能日上，小鹏就带来了号称“中国最强的领航辅助驾驶系统”的NGP高速自主导航驾驶。升级版的智能驾驶系统，不仅进一步协助司机处理行驶选择、保持驾驶速度，还能辅助司机应对车道变换，减轻司机驾驶压力，提升行车安全性。

而目前正在搭载在P7车型上的XPILOT 3.0，也已经能够实现L3级别的自动驾驶。除了基本的辅助驾驶功能外，还有高速自主导航驾驶和堪称“地表最强”的自动泊车。这些功能绝不只是为了数据上好看的“无用功”，根据小鹏官方公布的数据显示，2020年以来，小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.6秒，年度使用率达到76.87%，智能导航年度使用率达99.07%，足以见得小鹏汽车驾驶辅助系统的可靠性与实用性。

产品方面持续布局和完善，技术层面积极持续地投入研发，这便是小鹏汽车区别于目前市场中其它新势力车企的“决胜法宝”。同时，也成为了小鹏汽车在市场中拥有绝对“话语权”的底气。

成功赴美上市，融资持续“开花”

众所周知，新势力车企在资金方面，很长一段时间都处于以进退维谷的境地，融资困难也成为了这些新兴企业最为致命的一个发展桎梏。不过，在2020年，小鹏汽车非但没有遇到融资难的问题，反而“一路开挂”。

2020年7月20日，小鹏汽车获得了5亿美元C+轮融资，投资方包括Aspex Management、Coatue Management、高瓴资本、红杉中国；8月5日，小鹏汽车获得4亿美元C++轮融资，投资方包括阿里巴巴、卡塔尔主权基金（QIA）等。可以看到，这两轮融资背后的资本方，大多实力雄厚，无疑向外界展示出了对小鹏汽车未来发展十足的信心。

而很快在去年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆美国纳斯达克，上市的证券代码为XPEV。而由于投资者认购过于火爆，股票总发行量也一并上调至 9970万股，融资额约15亿美元，估值超过100亿美元。从发行规模和融资后市值而言，小鹏汽车一度成为了全球最大的电动汽车公司IPO。

去年12月11日，小鹏汽车在融资方面继续“开花”，还完成了上市之后的首次增发，增发55,200,000美国股票的定价存托股份(ADS）。公开发行价格为每股ADS45美元，融资达到25亿美元，成为中概股史上最大规模的首次股票增发。

成功赴美上市、完成首次增发，都标志着小鹏汽车取得了阶段性的胜利，同时也迎来了发展的一个新阶段，这直接体现在财报数据上。根据小鹏汽车去年第三季度的财报显示，其毛利率转为4.6%，首度实现转正，而这也意味着小鹏汽车开始有了造车新势力车企当中，为数不多的“造血”能力。

结 语

都说2020年是造车新势力的“生死年”，的确，从年初走到年末，包括拜腾、博郡、游侠等在内的新势力，都相继倒下。但反观小鹏汽车，不仅活了下来，还活的很好。不仅成功赴美上市，还推出了第二款车型、更智能的驾驶辅助系统。凭借的就是其深耕技术研发领域的决心与魄力。

小鹏汽车的CEO何小鹏曾公开表示：“汽车智能化是新能源汽车未来的方向”。的确，有不少观点都表示，2023年至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，智能汽车的变革会加速到来。而基于小鹏汽车目前的整体表现与技术实力，毫无疑问，其将有机会进一步引领国内电动智能汽车的发展，甚至颠覆传统汽车市场。