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喜提新车是一件值得高兴的事，不过若新车才提回来没几天就遇到问题，那可真是劳心又伤神。
近日，江西南昌的消费者涂先生反映，自己购买了仅6天的特斯拉Model 3使用特斯拉官方超级充电桩充电后突然断电无法启动，且车窗也无法关上，只能用纸片挡着。
由于电动车当前存在或多或少的问题，因此网友调侃其为“电动爹”。不过提车才6天涂先生就遇到这样的问题也是够倒霉的。
一贯傲慢的特斯拉，当然是第一时间甩锅了。
特斯拉售后负责人告诉涂先生，车子突然断电无法启动是因为逆变器烧掉了，而逆变器之所以损毁，是因为车子充入的瞬间电流过大。“不管哪一个充电桩，包括特斯拉充电桩都有整流器。我们是按照固定值整流的，但国家电网，它如果电压突然升高，它（电流）会随着电压升高。”
这段话所要表达的意思其实简单理解：故障是因国家电网电压不稳、瞬间电流过载导致。
究竟什么是电流过载呢？
以往说到电动车，我们经常讨论的问题是续航缩水、充电时间长、冬天掉电、自燃频发等问题，而像涂先生这样因为充电烧坏零件的案例几乎很少遇到。这次把特斯拉推向舆论风口浪尖的便是电流过载烧毁了车辆内部零件。
在电工相关的项目中，过载是绝对的高频词汇。我们在家里使用各种电器时，遇到突然跳闸断电的情况就是一种电流过载断路器启动保护的现象。电流过载即超过额定负载，类比于货车，可以将它理解为超载。但不同的是，其对象可以是电路中的任何一个参与者。插座、电线、断路器等，均有可能发生过载。发生过载的原因多种多样，供电端电压增大，回路中用电设备数量、功率增加，电线老化导致电阻增加等情况，均有可能发生过载。
显然，在涂先生遇到的事件中，由于周边其他用电设备均正常工作，能够排除国家电网供电端电压增大的可能。这点国网南昌供电公司在回应中也做了说明。1月31日凌晨，国网南昌供电公司在微博发布声明称：特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；在使用中，电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。
这样一来估计只能是特斯拉产品端的问题，也许是特斯拉超级充电桩的线路老化，或者是涂先生新买的这辆特斯拉Model 3内部线路有问题。涂先生的这次经历，也给众多电动车主提了个醒，自己的爱车在充电过程中也会遇到一些问题，一定要注意用电安全。
在此，我们也希望特斯拉方面尽快查明原因，本着诚信经营的原则为消费者提供专业的售后服务。
国网南昌供电公司有理有据地回怼获得了众多网友点赞，在舆论的压力之下特斯拉方面不得不低下了“高贵的头颅”。
2月1日上午，特斯拉客户支持官微做出了回应，向国家电网正式道歉的同时，其表示售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。沟通的过程被录音，并被选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播，才引发网友误会。
然而轻描淡写地道歉，并没能让舆论满意。针对特斯拉甩锅式回应，2月1日，新华网评公开点名批评：回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢！
回顾特斯拉进入中国市场以来面对各类故障和事故时的态度，要么不回应，要么就是“甩锅”。诚然特斯拉有着技术的先进性，在国内市场很多消费者冲着各种各样的原因选择特斯拉，但是一味地傲慢固执下去，消费者的信任迟早会被透支，那时候特斯拉一定会为因此而失去中国这块广大无垠的市场而后悔的。
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