第八代高尔夫，真的脱胎换骨了嘛？

有人说过大众只有一台车，把它拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐……没错，这台车说的就是高尔夫，这也能说明了它在大众汽车品牌中不可取代的地位。

而对于小编来说，还有当时7代高尔夫刚刚上市的时候，被它的颜值和操控所折服时候的印象。而现在，随着汽车潮流的改变，8代高尔夫来了，那被称作数字高尔夫的它还能带来犹如7代高尔夫一样给小编的震撼嘛？

相比上代的外观，第八代的高尔夫不仅有了更多的辨识度，更多运动套件的加持让在保持家族设计理念的前提下更具有运动气息，而且又不会显得过于浮夸，让你能够既看到它和上代车型的不同又能找到历代车型的影子，还是熟悉的样子。

顶配车型配备了iQ Light智能组，采用矩阵式设计，功能方面还是比较强大的，支持自适应远近光和大灯随动转向功能，近光灯开启后车头的中央灯带也会点亮，让它在夜晚有着不错的辨识度，而这点我认为是它前脸最为吸引人的地方。BUT，确实只有顶配才有，估计以后汽配厂要忙起来了。

车侧已经是经典的高尔夫的造型，而且是一个经典的两厢车比例，不过通过凌厉的腰线和侧裙黑色的涂装让它看起来更具有攻击性。

车尾并没有太大的区别，只是变得更加紧致了，棱角分明足够立体，相比上一代车型有很大提升，不过假的"四出排气"设计略显唬人，有点过于浮夸，不过在这样的设计更多的是与尾部整体运动感的呼应，而且虽然四出排气口是假的，但对于喜欢改装的朋友们来说预留的双边排气口位置也省去了后期换包围的费用，也算是一个小福利吧。

相比外观的变化，内饰才是第8代高尔夫的精髓所在，除了启动键、双闪、P挡等几个屈指可数的物理按键，其他所有的功能都被整合在了中控大屏和触控按键中，并且全系标配了10.25英寸全液晶仪表，车机系统也升级到了旗下的MIB3车机系统，UI界面更加主流，而且操作相应及交互逻辑均能带来不错的体验。

内饰做工用料材质也进行了升级，给人一种不仅满足了智能科技配置数字化的概念，同时内饰氛围灯、碳纤维饰板这些也增加了一定的内饰运动氛围。

但是，虽然顶配10英寸的大屏带来了很多科技感，而且有功能也很丰富，但是缺点却很致命，响应速度没有达到预期，不少常用功能图标位于二级页面，操作繁琐，并且触摸按键虽然酷炫但是并不实用，对于开车时候的盲操作并不方便，而这也对安全带来一定的影响。而且厂家定义的"数字化"座舱理念的很多功能虽然在老款高尔夫上没有，但是对于竞品车型来说并不是什么新鲜东西。

在空间表现上第8代依旧表现的中规中矩，虽然没有太过亮眼的表现，但满足日常所需还是完全没问题的，对于紧凑级车型来说它的载人储物实用性还是能够得到认可的。而且前排全新样式的运动座椅具有很强的包裹感，再加上靠背R刺绣标徽，对于年轻人喜爱的运动氛围营造满满，。

第8代高尔夫采用了大众最新的MQB 平台，这也是在原有MQB平台下进行了针对电气化系统的优化升级，并且在底盘等方面也进行了全新调校，总体来说在满足智能科技的基础上，在行驶品质方面也有一定的提升，不过目前的动力总成依旧是依旧搭载EA211+DQ200的动力组合，相比上代并没有过多改变，而且S挡没有弹射模式，加速也不如D挡更快，这点确实值得让人吐槽一下。

整体动力感受和第7代高尔夫并没有区别，毕竟就是一套动力总成，典型的德系车调校，油门偏沉，前段不够灵敏，初次驾驶可能需要适应一番。低扭一般，但是转速上来后，爆发力足够，能够满足驾驶时对动力的需求。而且变速箱依旧反应很快，虽然低速时还是偶尔有顿挫，但是逻辑性和平顺性上没有太多问题。

底盘悬挂在原有基础上做了全新调校，前软后硬的设定更加偏向舒适化，对于沟坎和路面出现的连续震动的过滤效果还是非常绵柔的，不会有生硬感。而在面对高速过弯时，它悬挂的侧向支撑表现也足够有韧性，不会因为过大的侧向G力而让驾乘者感到不适。让你不管是城市较好的铺装路面行驶还是相对较颠簸的路面行驶时都能做到足够均衡，这点还是很值得称赞的。

第8代高尔夫在改变上是有目共睹的，不仅是颜值的提升，在科技感上相比上代车型提升了太多，这也是新一代高尔夫的优点。但是每个产品都是优劣并存的，第8代高尔夫的不足则是可能考虑可靠性依旧采用了老旧的动力组合，行驶质感依旧没有做到特别完善，变速箱的表现略显不足，而且厂商所宣传的"数字化"并没有带来过于惊艳的表现。

总体来说，虽然它自身有着很大的进化，在15万左右的市场中凭借其品牌力和产品力依然会有不错的市场表现，但是我觉得未来搭载EA211EVO2 1.5T发动机的第8代高尔夫更值得等待！